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raverbashing

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  1. "Acquistato, inoltre, il brand “Alitalia” con lo scopo di gestire la transizione verso la nuova livrea e riservarsi il diritto di futuri utilizzi del marchio." Humm certo, certo... A se ver. E o primeiro vôo com código AZ
  2. Eu acho que mandaram fazer meia boca mesmo (se bem que essa aí em cima está bem melhor que a 1a que apareceu da ITA) só pra fazer parte do teatro mesmo.
  3. Nah, acabou o teatrinho, marca recomprada por 90Mi https://www.agi.it/economia/news/2021-10-14/ita-aggiudica-marchio-alitalia-novanta-milioni-euro-14195149/ Pelo jeito a mesma lenga-lenga de sempre
  4. Igualmente pra Recife-Dubai. Fico esperando a fábrica da Samsung e LG em Recife. Sem mais
  5. Não é o caso saindo de Manaus e colocando mais umas 3h de vôo e o tempo pra +1 cnx O que não quer dizer que gostem de ficar na fila da imigração dos EUA pra CNX. E normalmente é mais uma ou duas CNX nos EUA (MAO-MIA-NYC,DFW ou Costa Oeste pra conectar com a Ásia)
  6. Tirando todo o trololó de ministros, etc. teria uma cidade fora do eixo Rio-SP que teria ""condições"" de ter um vôo EK principalmente se conectando com LIM ou alguma cidade assim, tanto do lado Pax quanto Cargo: Manaus Tem PAX Business China/Coréia (e Japão talvez) e não precisar conectar nos EUA facilita. Ok, podem ser poucos, mas tem mais do que Nordeste.
  7. Justo. Principalmente tripulação de cabine. Sou contra uma obrigação 100% mas se for ver as excessões reais, são a minoria da minoria. O resto é gente que quer fazer birra mesmo.
  8. Olha, difícil. Vender um EJet/737/A320 é fácil, vender algo do tamanho do 767 já são outros quinhentos. Fora que os parceiros tem que estar muito investidos também (apesar de tudo)
  9. Sinceramente, o serviço BA de LGW já era meio nesse nível LCC
  10. R$180? Ah tá... (Pensando em Dólar/Euro "tá barato") Sinceramente só compensa se eu vou passar +4h pra esperar a minha CNX e olha lá
  11. Aonde vai ser será? Airside ou Landside? Se bem que sala vip doméstica não dá pra "inventar muito", não dá pra pegar muitos pagantes não (menos ainda do que Intl)
  12. Muito interessante a solução do turboprop na cauda, existe algum outro fabricante que fez assim?
  13. Então, quase 7000nm pra SVX e 6600nm pra KZN. Diretão vai umas 16h Parece ser "daqueles vôos"
  14. Apesar da inauguração clichê o produto parece ser muito bom
  15. "Quase não decolou" -> girou antes do fim da pista e decolou Mas sensacionalismo dá mais cliques Mas dito isso, que foi em cima da linha foi
  16. O humano pode ser mais confiável e adaptável, mas nem humano, nem máquina o são 100%. Sempre há chance dos dois terem piriri ao mesmo tempo, PI por despressurização ou mesmo um caso como Germanwings. Pro avião poder voar com um piloto só, quiça sem nenhum, tudo tem que ser reavaliado e a chance de falha do novo piloto automático tem que ser muito menor do que é hoje. Claro que isso implica em mais desenvolvimentos, mais testes, mais custos, mais possíveis falhas e acidentes de percurso. Mas assim é a evolução. Mas eu acho que voa com 1 piloto bem antes de voar com nenhum. (e t
  17. http://sistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/rf/pt/PTMUG_20DEZ18_IG_Port..pdf Bem interessante e detalhado na parte do curto circuito
  18. Complicado, não sei como Manaus estava antes da pandemia mesmo mas é um destino sensível as condições econômicas (que não estão lá essas coisas)
  19. Certo, mas na boa, negar pouso de emergência (a menos que algo muito sério esteja acontecendo, tipo, impossibilidade do aeródromo, meteorologia, etc) não é coisa que se esperasse de um país minimamente sério.
  20. AEP-CGH, primeiro eles tem que conseguir para a aeronave sempre no mesmo portão com imigração... Considerando-se como é CGH duvido muito
  21. Se tá assim e já decolou melhor era fazer a NASA Nap e colocar o despertador pra tocar antes de ir parar sei lá aonde ou conhecer um avião da FAB de perto (isso nos melhores casos né)
  22. Vai lá o espertão, convida seu político de estimação pra entrar na aeronave e perca seu emprego pra deixar de ser otário (e isso vale pra qualquer político)
  23. Ah um piloto em CRUISE em um vôo longo faz mais sentido do que um piloto no vôo todo A se ver.
  24. no valor total do principal de US$600milhões de Senior Notescom vencimento em 2026 e com uma remuneração de 7,250%,por ano Me parece uma taxa meio alta (pra padrões fora do BR que fique claro - dentro do BR a Azul não conseguiria captar a essa taxa).
  25. Verdade, mas algo me diz que quem cria encrenca normalmente não está na First (doméstica). Acho que a Southwest nem tem first A "geração Karen" está cada vez mais sem limites
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