Chico-MII

Um outro passarinho dessa mesma espécie me disse que o acordo prevê que seja apenas 1 voo por mês por trip.

Imaginem um piloto plotar uma decolagem pela 09L de GRU e na verdade decolar pela 09R? Pois é... já houveram casos ( ) do inverso... por sorte, na ocasião, a 09L é mais comprida do que a 09R.

A Azul acabou de publicar um tweet sobre Paris... Será que teremos novidade? https://twitter.com/azulinhasaereas/status/1159540034770362368

"Pejotização" Bem provavel que ele tenha uma empresa (PJ) aberta e movimenta por ela. Se for Limitada, os bens da empresa não respondem pela pessoa física

Ou alguém da Anac que não é amigo do governo rsrsr Se não me engano ele já postou um vídeo desmentindo essa informação.

A proposta votada inclui ICMS e ISS, porém ao que parece, o governo quer mexer inicialmente apenas nos impostos federais. No caso das aéreas, o ICMS é fator muito importante no custo, pois está diretamente ligado ao custo de combustivel bem como na tributação dos bilhetes de passageiros e conhecimentos de frete. Uma eventual simplificação geral, com o IBS incluindo o ICMS e ISS, seria um sonho. Faria que o mesmo fosse cumulativo de forma geral (com direito a crédito nas aquisições). Isto é... Poderia abater o imposto na aquisição de serviço de handling, por exemplo, do imposto na emissão de bilhetes.

Realmente me confundi sim! Obrigado pelo esclarecimento

Estrategicamente, na minha opinião, vários. Pois para ter uma malha "robusta" que valha a pena, teriam que ter aeronaves baseadas aqui. Um MIA-MAO-BSB-GRU ida e volta com um narrow body de qualquer cia. americana seria rentável com apenas uma frequencia diária, por exemplo? Nosso país tem dimensões continentais e certamente qualquer cia. europeia teria que fazer os trechos domésticos de Wide Body, para compensar. Se fosse como a Europa, onde em 2h de voo você cruza 3 ou 4 países, certamente não seria necessário o estabelecimento da empresa. Lá, por exemplo, a Easyjet pode fazer LIS-OPO de manhã e MAD-BCN a tarde. Mas, como uma empresa tornaria uma cabotagem rentável sem se estabelecer aqui? Penso ser diferente uma escala em Salvador antes de chegar em Guarulhos, podendo vender passagens no trecho SSA-GRU em um A330 do que um A320 correndo o trilho doméstico sem precisar "voltar" ao país de origem, embora seria uma concorrência a mais.

Há alguma menção sobre cabotagem? Ou segue proibido?

Ouvi um caso há um tempo que uma cia. não quis deixar um Delegado da Civil embarcar armado. Solicitaram que o mesmo entregasse a arma ao comandante. Chamaram o comandante, e, após entregar a arma o delegado perguntou ao comandante: "O sr. tem porte de armas?" Diante da resposta negativa, o delegado deu voz de prisão em flagrante ao mesmo. Resumindo, comandante e encaminhado à delegacia e voo cancelado. Não sei se foi certo ou errado pela parte do delegado, mas ele estava devidamente identificado desde o check-in.

Sim... Há uma lei em Portugal que proíbe fornecer bebida alcoólica a quem aparente estar embriagado. Isso não é só nos aviões. É em qualquer lugar...

Minha única arremetida foi no voo MII-VCP pela Azul, aproximando pela 15. O piloto, na ocasião, disse que arremetemos por causa do vento de cauda. Ficamos uns 30min em espera e pousamos pela 33 com 50 min de atraso em relação ao horário publicado. Minha dúvida: Uma pista do tamanho da de VCP, com um ATR operando, não teria espaço suficiente para um pouso, mesmo com vento de cauda? Ou seria a recomendação da Torre para uma nova aproximação?

Greve corta abastecimento de combustíveis a aeroportos de Lisboa e Faro. Já há corrida a postos EM ATUALIZAÇÃO Greve de camionistas de materiais perigosos corta abastecimento a aeroportos de Lisboa e Faro. ANA alerta para falhas e pede a passageiros que se informem. Já há filas em postos de Lisboa e Setúbal. https://observador.pt/2019/04/16/sindicato-preve-que-aeroportos-de-lisboa-e-faro-fiquem-sem-combustivel-ao-inicio-da-tarde/

O Mesmo aqui em MII. O Azul chega 00:05 e parte 05:35

Vi no Twitter do Lito (Aviões e Músicas) que era um voo fretado e toda a documentação foi feita para Edimburgh, incliusive o plano aprovado e toda a coordenação feita normalmente pelo ATC. Pelo que eu entendi, os pilotos não têm culpa. Apenas seguiram o que estava no plano.