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Super Constellation

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  1. O A380 tem sim um custo por assento muito baixo, porém tem um custo por rota alto. Ou seja, voar com ele é arriscado - a operação dele fica mais cara do que a dos outros widebodies se a companhia aerea não conseguir garantir uma ocupação mínima nas rotas em que ele opera. Como ele é muito grande, o número de rotas que se consegue operar acima desse loadfactor mínimo é limitado. Assim, as frotas de A380 normalmente são pequenas (~10 ou menos unidades, com excessão da Emirates que tem um modelo de negócio diferente). Frota pequena de um modelo específico em geral é uma estratégia que não faz sentido, pois as empresas perdem o benefício de escala de operarem varias unidades de um modelo só (menos custo com peças e manutenção, treinamento de pilotos, mais flexibilidade de malha, etc.). Resumindo: É melhor operar uma frota maior de mesmos modelos (ex. 777 e 787) do que adicionar um modelo a mais que só traz custo e risco para a operação.
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