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Everything posted by PT-WRT

  1. Agora já estão falando.em voos internacionais em 2022, a ITA vai conquistar o mundo antes de sair do chão...
  2. O que mais me assusta são os 10,2 mil inscrito para as 600 "vagas", o que para mim revela uma realidade assustadora. Abraços
  3. E muita conta para ser feita, mas eu ousaria a dizer que o custo não valeria a pena (afastando-se a hipótese de simulação) para ser feito de forma imediata e genérica. Se realmente forem fazer, provavelmente será feito de forma específica e gradual, substituindo aos poucos os voos e os maiores salários, em tese ela tem bastante tempo para isso, de forma a diluir os custos no tempo. Não diria que ela fecha os olhos, pois em tese, a Latam, ou qualquer empresa, tem o direito de demitir (desde que siga as regras da Convenção Coletiva) pagando as verbas rescisórias e posteriormente adm
  4. Simplesmente transferir não teria efeito algum, séria praticamente o mesmo que eles continuarem com a Latam, o que poderia ser feito e demitir os funcionários da Latam e recontratar na ABSA com salario menor, neste caso a JT entende que não se aplica a equiparação salarial, ainda que no mesmo grupo econômico, os aviões também teriam que ser transferidos para a ABSA e voar wetleasing para a Latam até a substituição gradual. Bem arriscado e caro...mas tecnicamente possível. A única que conseguiu por sinal!! Abracos
  5. A contribuição previdenciária e limitada ao teto do INSS ou seja, paga 20% de 6.100,00, mas outras questões tornam o CLT muito mais caro para a empresa que o PJ, mas sempre há o risco da Reclamação Trabalhista! Abraco
  6. Que eu lembre, nos moldes da LATAM, só de uma rede de farmácias do Arizona nos anos 90, mas a questão dos DIP's e sua estruturação já foi objeto de várias análises por corte de falências nos EUA, mas eu realmente não me recordo de nenhum caso de grande relevo, provavelmente o Juiz cite algum caso em sua decisão, assim que conseguir ler as 142 páginas eu comento...kkkk
  7. Decisão bem pouco comum em se tratando de chapter 11 nos EUA, o que indica (ainda não li a decisão) um evidente tentativa de deixar os prejuízos apenas com os minoritários. O tiro da LATAM de levar a RJ para os EUA por conta da baixa interferência do Judiciário daquele país no processo, acabou saindo pela culatra. Ironicamente, no Brasil, apesar de todo o resto ser mais difícil, provavelmente um Plano de Recuperação com ester termos seria rejeitado e se fosse, certamente o Juiz concederia a Recuperação mesmo sem a concordância da assembléia. O modelo dos empréstimos "DIP" de i
  8. Concordo que está seria uma base para a conversão, mas tem tantos outros fatores, como o tempo da apresentação até assumir o voo, o táxi, o trafego aéreo, a distorção do valor por equipamento e assim vai....admito que nunca me esforcei para entender a equação qua a LATAM colocou de proposta para o SNA, tinha muitas petrilas e símbolos em Grego...KKK Abraco
  9. Tem muito Jabuti nestas emendas, mas nenhuma afeta a comercial. Agora com a possibilidade de contrato de trabalho intermitente (por demanda) acho um despropósito retirar a necessidade contrato de trabalho na aviação privada, pois nenhuma das justificativas apresentadas e valida. Mas acredito que passe a versão original. Abraco
  10. A MP 964, no meu entender só se aplica no caso de tripulantes contratados pela administração pública, como pilotos policiais, de serviços do SAMU, Ibama etc, em que o poder público figura como operador da aeronave (por força legal) De fato não faria muito sentido, sendo até mesmo inconstitucional, obrigar o poder público a celebrar contrato de trabalho com um piloto policial, por exemplo, que já e estatutário, ou no caso de contratação de aeronave com tripulação, celebrar um contrato temporário com a tripulação que e vinculada a empresa proprietária do avião. Mas uma coisa e fato eu
  11. My Nickelback: As notícias tem nítido caráter especulativo, com claro intuito de criar uma crise de reputação na empresa, faz parte do mundo dos "negócios", em que se ganha e perde muito dinheiro com este tipo de especulação. A empresa pode ter inúmeros motivos para não detalhar as suas operações, o mais óbvio e que neste momento ela tem que lidar com uma crise real, de consequências catastróficas, que vão derrubar as suas ações a níveis mínimos, as negociações neste período vão se limitar a especulação e apostas de alto risco, a empresa pode fazer muita pouca coisa para evitar isso
  12. Esta e mais uma questão que se arrasta desde 2018 (A lei e de 2017), a LATAM se aproveitou da situação e apresentou propostas de alteração que em tese prejudicava os aeronautas. Como os contratos foram assinados antes da mudança legal, a alteração, ainda que prevista em ACT, não pode significar redução de salários ou prejuízo aos trabalhadores(salvo se fosse expresso na ACT), então ficou neste impasse, o que não deixa de ser uma estratégia da empresa para manter a remuneração como está ou reduzi-la. Mas confesso que e um cálculo bem difícil de fazer, uma equação que converta os atuais Km
  13. Como todo bom boato, mistura alguns elementos reais para dar veracidade na história, depois aleta para possibilidade apocalíptica, com intuito de passar a mensagem desejada. Como disse algumas páginas atrás, no papel uma operação destas até seria possível, mas teria tantos empecilhos e seria tão incerta do ponto de vista de segurança jurídica, que nem o CEO da Laguna acho que aceitaria está aventura. Uma coisa e criar uma subsidiária e começar a opera-la junto com a empresa mãe, em que até seria possível pagar salários mais baixos (desde que não houvesse transferência de funcionários
  14. Então Colega, fui ler melhor sobre o tema, procurei jurisprudência e consultei meus colegas da seara laboral e não encontrei nada que corrobore seu entendimento no sentido que precisaria existir 4 anos de diferença na data da contratação para a diferença salarial. Todos foram unânimes me dizer que os requisitos do art. 461 são de fato cumulativos e que a alteração feita pela reforma trabalhista criou uma exigência maior e não uma hipótese alternativa de equiparação salarial. Ou seja, além do período de 2 anos do início de exercício do exercício da função é necessário que os empregado
  15. Seria muito legal se fizessem!!! Sobre o tal piloto, concordo! Ps: Acrobacia aérea é um esporte tão antigo quanto à aviação e deve ser praticado com equipamento, locais e regras apropriados, o resto é idiotice, para não dizer outra coisa.
  16. Depende muito de como é estruturado, do ponto de vista sancionador para a CVM, se os valores não forem significativos e não houver impacto nos valores mobiliários não é preciso informar, porque não impacta o mercado ou os acionistas, neste caso provavelmente o fato relevante seria o code-share com a passaredo e isso foi informado, vou tentar explicar melhor abaixo. Ela não precisa informar um "mero empréstimo", ela só precisaria fazer isso se envolvesse valores mobiliários ou composição acionária (dentre outros fatores relevantes, mas o termo relevante tem um significado!)) o que cer
  17. Concordo que é discutível, a expressão "vantagem pessoal" acaba sujeita a interpretações. Mas se de fato, senerioridade se enquadra em "vantagem pessoal", acabou virando apenas uma reprodução do que diz a própria Lei (que impediria existir contratos com diferentes valores de salário base e valores de km ou hora na mesma função, salvo se houver diferença de antiguidade no empregador e na função) o que por sinal é bem comum em Convenções Coletivas, pode não ajudar, mas também não prejudica. Abraço
  18. My Nickelback: Murilo foi um verdadeiro herói, daquelas pessoas comuns que quando submetidos a uma situação de extremo perigo, faz coisas inacreditáveis e até inexplicáveis! Em qualquer outro lugar do mundo, sua história seria um filme estrelado pelo Tom Hanks, teria Estátua, medalha por bravura com o nome dele.....mas no Brasil, a história chega até a ser esquecida. As pessoas que ele salvou em solo, fizeram o sacrifício do Evangelista ser em vão, grande parte delas continua no poder e continuam fazendo as mesmas coisas que nos fazem ter o pensamento absurdo de "torcer" para um dia
  19. Mas ai eles consideram "senerioridade" uma vantagem pessoal? O dispositivo da CT vira letra morta....
  20. Admito que meu forte não é direito do trabalho, mas sempre tive para mim que os requisitos do artigo 461 eram cumulativos, até pela expressão E no texto legal ao afirmar ser vedada a distinção salarial aos empregados com menos de 4 anos de diferença de tempo de serviço E menos de dois anos de diferença no exercício função. O entendimento que eu tinha era de que se o empregado não preencher qualquer um dos dois requisitos (alem dos demais), não faz jus à equiparação salarial! E para ser sincero, nunca vi alguém apontar um paradigma somente com base na diferença da data de admissão, sempre
  21. Nao entendi porque entende não ser possível contratar com salários menores após dois anos da última contratação, a própria redação do texto legal que você colocou autoriza isso. A recontratação realmente seria ilegal, mas acho que a pergunta foi no sentido de demitir todos e contratar outras pessoas, o que em tese não seria ilegal, mas poderia ser considerado demissões discriminatorias. Penso que tempo de fórum não e critério para analisar usuários....nem inibir opiniões. Master e gente boa e já contribuiu muito para o CR (principalmente no técnica e operações) e para aviação
  22. Menos do que esta na CT eles não podem pagar, a menos que negociem um Acordo Coletivo para reduzir o mínimo. Mas acho que o "problema" da Latam é de fato a tripulação técnica! Abraço
  23. Infelizmente pode sim, como o MRN muito bem explicou, sobre o salário base e compensação orgânica eles podem pagar menos do que outro funcionário fazendo a mesma função, já com relação ao Km/h, hora de sobre aviso e reserva, estes são iguais para todos. E eles já fizeram antes, sempre que conseguem o gap de 2 anos, aproveitam para reduzir salários de contratação. Rebaixamento é o mesmo que demissão indireta, não podem fazer em um contexto de redução de força de trabalho. Em tese, do ponto de vista meramente jurídico, sim, pois não haveria o trabalhador paradigma para vincu
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