José Geraldo

Se a empresa em questão contratar um seguro de Responsabilidade Civil de Operações, independente se houver cláusula específica no contrato com a empresa aérea, a seguradora paga os danos. Porém, se tratando de aviação a cobertura precisa ser bem gorda (LMG). O prêmio de um seguro desse não é nada barato, porém, numa hora como essa, o caro acaba saindo barato. Espero que a empresa tenha esse seguro.

Mas pensando no que o colega falou ali sobre o HUB ser SFO, ter um um alcance de até 400 km seria o suficiente para distribuir voos para vários aeroportos da Califórnia. Há várias cidades que demandam voos curtos ali. Considerando, ainda,, essa questão da sustentabilidade aliada às grandes empresas de tecnologias ali instaladas, seria interessante. Mas é claro, isso são apenas hipóteses..

Gostei dessa foto de Manaus em plano de fundo. Já dá uma dica para qual deve ser um dos primeiros destinos cargo empresa.

Primeiro 737 da Alaska nas cores One World https://www.airliners.net/photo/Oneworld-Alaska-Airlines/Boeing-737-990-ER/6426711/L Não consegui colar a imagem.

Por falar neles, olha esta pintura promocional para promover "Coming to America 2", que em aqui no Brasil era conhecido como "Um príncipe em Nova Iorque". Exclusivo da Prime Video. e

Esta é a lista atual de aeronaves 777 com motores PW4000 em serviço e armazenadas: AAR Corporation: 1 armazenado AerCapa: 2 armazenados All Nippon Airways: 11 em serviço, 11 armazenados Asiana Airlines: 7 em serviço, 2 armazenados Boeing Capital Corporation: 1 armazenado Egyptair: 4 armazenados Japan Airlines: 9 em serviço, 4 armazenados Jet Midwest: 2 armazenados Jin Air: 4 em serviço Korean Air: 7 em serviço, 9 armazenados Ukraine International Airlines: 1 armazenado United Airlines: 24 em serviço, 28 armazenados Fonte:https://www.cavok.com.br/boeing-e-faa-pedem-aterrame

Boeing e FAA pedem aterramento de 128 aviões 777 com motores Pratt & Whitney https://www.cavok.com.br/boeing-e-faa-pedem-aterramento-de-128-avioes-777-com-motores-pratt-whitney

Livery completa. Ex-Air Canadá

Os sharklets, aparentemente, ainda ficaram nas cores da Evelop! Espero que dure e sucesso nas operações.

Lembro-me que, por muitos anos, MAO tinha um excelente terraço, que era um programa de fim de semana para muitos amazonenses. Aquele terraço vivia sempre lotado, desde pessoas aguardando seu ente querido de uma viagem, como entusiastas da aviação. Eu mesmo passei várias tardes inteiras apreciando os movimentos de aeronaves em MAO. Ao passar pela reforma e ampliação, o terraço infelizmente foi removido, restando apenas um pequeno espaço coberto que mal dá para ver os aviões. É uma pena. Manaus perdeu uma atração. Lembrando que MAO ainda é gerido pela Infraero. Essa matéria é exce

Trabalho feito pela Coopesa, em San Jose, Costa Rica. 29/12/2020 Ainda sem o nome estampado Breeze. Fonte:https://www.jetphotos.com/photo/9996227

fonte:https://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A320-214/6217615/L

Eles estão parados em razão do custo do leasing, coisas do tipo? Pois, teoricamente, no meu ponto de visto de leigo, os NEOs são mais eficientes e consomem menos combustível, o que seria ideal para companhia neste momento. Obg por trazer a informação.

Ainda bem que existe a Spirit para "emprestar" a identidade visual da empresa enquanto ela não voa. Usando até para fazer o vídeo que está no site...