VictorHugoBrando

A Delta parece empenhada em fazer esse voo funcionar. A subida diurna favorece muitas conexões em JFK e a tarifa para tal está entre as melhores oferecidas. Já O/D NY a AA vem se destacando com tarifas muito mais baixas... Parece que não querem concorrer na rota.

Não sei se tem algo a ver, mas os portões da Latam no SDU estão plotados com propaganda da Delta a respeito do GIG-JFK.

O yied desses voos de CAW e MEA são altíssimos, a Azul só abandonou a rota na época por causa do phase-out dos ATR42. Na época MEA não tinha PCN adequado para homologar operações do 72.

GYN e VIX entrariam no acordo de Fortaleza. Não consomem slots do bilateral.

De EK só se descer em DXB e cruzar a fronteira de carro...

Hoje serão 8 voos GIG-LIM, tem até charter da BoA.

GRU e GIG inclusos La aerolínea Sky Perú obtuvo el permiso del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para conectar Lima con 14 destinos internacionales. La autorización tendrá una vigencia de cuatro años, según la resolución publicada este viernes. La compañía aérea también deberá cumplir con el Certificado de Explotador, así como las Especificaciones Técnicas de Operación para iniciar operaciones a sus nuevos destinos. Estas son las rutas que Sky Perú agregaría a su lista de destinos desde Lima: Bogotá (14 frecuencias), Quito, Guayaquil, La Paz, Santa Cruz, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Montevideo, Miami, Fort Lauderdale, Cancún, México, Punta Cana y Panamá. Sin embargo, Sky también solicitó rutas para Chile, Argentina y Cuba, pero, según informa LaRepublica.pe, se le habría negado debido a que ya habrían sido copadas. https://tnews.com.pe/sky-peru-obtiene-permiso-para-realizar-14-rutas-internacionales/

GIG-SLZ ainda existe Imagino que esse pacote da Gol pro GIG deva influenciar na malha de BSB e outras bases menores.

Lipe, é tanto destino doméstico que deveria haver a partir do GIG que se a Gol contabilizar 1 diário pra cada é capaz de atingirem a meta dos 90k assentos. Acredito que inicialmente devam expandir a malha atual pra depois, com um ICMS menor, adicionar novos destinos.

VCP foi de 2 pra 3 diários também. Existem destinos atuais que precisam ser incrementados como MAO, REC e FOR que estão muito mal servidos do GIG. O Kakinoff já disse que vão inicialmente expandir a malha atual e começar a avaliar expansões internacionais. Não comentou nada sobre novos destinos domésticos, infelizmente.

De qualquer forma esses voos não tornam a Azul elegível pois só conta a partir de dezembro. Acho que foi Pernambuco o primeiro estado a começar com isso, não foi? Tanto que conseguiram atrair a AD pra REC.

Pelos slots RAO, SJK e CAW voltam pro SDU em Março.

A Gol pelo visto só vai expandir rotas domésticas já existentes, como dito na reportagem acima, e avaliar novas rotas internacionais, pois, pelo decreto publicado no DO, 1 voo internacional diário para a Am. Sul vale 2000 assentos, praticamente 2 voos domésticos diários. A Azul vai ter que dar um jeito de expandir pro interior a partir do GIG, e já disse que vai chegar aos 20% de aumento. Será que veremos algumas rotas da AD indo do SDU pro GIG? Agora a Latam tá cuspindo fogo com o decreto...

Resumindo: - O desconto não vale pra adições no SDU; - Latam não gostou nada dessa proposta.

Decreto assinado ontem: O governador do Rio de Janeiro, Wilson Witzel, assinou hoje (12) um decreto que reduz as alíquotas do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) que incide sobre o querosene de aviação (QAV). A medida entra em vigor a partir de dezembro e busca atrair novas empresas aéreas para o estado, além de beneficiar também as companhias que já operam no Rio, desde que se comprometam a aumentar o número de assentos oferecidos por semana. Segundo a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (Abear), o combustível chega a representar 32% dos custos das empresas aéreas. Sobre o QAV incide hoje um ICMS de 12%, com o qual o governo arrecada cerca de R$ 160 milhões por ano. O secretário de Fazenda do estado do Rio de Janeiro, Luiz Claudio Rodrigues Carvalho, acredita que a medida não produzirá perda de arrecadação, já que será exigido um incremento na oferta de voos que, por consequência, vai aumentar também o consumo de QAV e o total pago em imposto sobre esse consumo. “Há também todo um ganho de arrecadação indireta, que é difícil de ser mensurado, com o aumento na movimentação dos aeroportos, no consumo dos bares e restaurantes na cidade e mesmo dos próprios aeroportos. Portanto, há um aumento da atividade econômica”, acrescenta o secretário. “A ideia é que a gente perceba isso em um ano”. O secretário de estado de turismo, Otavio Leite, estima que a redução de imposto pode elevar o número de turistas na cidade em até 20% no próximo ano, incluindo visitantes internacionais e brasileiros. “O Rio de Janeiro recebe 2,2 milhões de turistas internacionais (por ano), o que é um número muito pequeno para o potencial que possuímos, seja na capital, seja no interior. Essas medidas vão proporcionar um fluxo maior aéreo, o que nos permite ter muitas esperanças de crescer a taxa de ocupação dos hotéis, o movimento dos restaurantes, os pontos turísticos serem mais visitados. Enfim, é um passo muito importante”. Alíquotas O decreto prevê a redução das alíquotas de ICMS de forma escalonada para as empresas aéreas que operam ou vão começar a operar no Aeroporto Internacional Tom Jobim, também conhecido como Galeão. Pagará 10% de imposto a empresa que oferecer de 12 mil a 40 mil assentos por semana no aeroporto. Entre 40 mil e 60 mil, a taxação cai para 9%, e de 60 mil a 90 mil, para 8%. A menor faixa de ICMS será 7%, para as companhias que operarem com mais de 90 mil assentos por semana. As companhias que já voam no Galeão precisarão aumentar a oferta de assentos em 15% para ter acesso a essa redução. O cálculo terá como base os números oferecidos nos meses de junho e julho deste ano. A Fundação Getúlio Vargas foi contratada pelo governo do estado para conferir os aumentos de assentos e as alíquotas que deverão ser aplicados em cada caso. As novas companhias aéreas estrangeiras que venham para o Galeão serão beneficiadas com a possibilidade de pagar diretamente a alíquota de 7%, desde que tenham uma sede no Rio de Janeiro e incluam a cidade em pelo menos 30% dos seus voos no Brasil. Essa alíquota será válida por cinco anos e, depois disso, a companhia será enquadrada nas mesmas alíquotas que as demais, segundo o número de assentos. No caso dos aeroportos no interior do estado e no Aeroporto de Jacarepaguá, o imposto será de 7% para todas as empresas aéreas, mesmo percentual que será pago por aviões cargueiros e por aviões com até 12 passageiros. O secretário de Fazenda adianta que já há negociações entre companhias aéreas de cargas e empresas grandes do estado para que novas rotas possam ser anunciadas nos próximos dias. Já para o Aeroporto Santos Dumont, não haverá redução de alíquotas. O secretário de Fazenda justifica que o aeroporto, localizado no centro do Rio, já possui grande demanda das companhias aéreas por vagas para ofertar voos e não precisa de incentivo. A Gol, companhia brasileira que mais oferta assentos no Galeão, deve aumentar esse número em 17% no ano de 2020, atingindo assim a faixa de 7% de alíquota de ICMS. O presidente da companhia aérea, Paulo Kakinoff, contou a jornalistas que o incremento será em 17 destinos já operados pela Gol. “Trabalhamos primeiramente para estabelecer qual seria o nosso aumento de oferta no mercado doméstico sobre as rotas que já operamos. Agora, entramos em um ciclo de identificar as possibilidades de aumento de oferta internacional, tanto sobre as rotas já operadas quanto para novos destinos, e a mesma coisa para os regionais através dos nossos parceiros”, disse o executivo. https://istoe.com.br/governo-do-rio-reduz-icms-do-querosene-de-aviacao-para-atrair-turistas/