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VictorHugoBrando

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  1. O projeto tramitado na ALERJ e sancionado pelo Governador sobre a redução de ICMS a quem colocar voos no GIG e interior do estado pode ter ajudado também.
  2. A Azul colocou alguns voos de ATR para poder pousar na auxiliar. Que eu tenha visto, teve VCP/CNF/VIX-SDU de ATR.
  3. Não quero nem imaginar a quantidade de desapropriação que será feita na Maré, ainda mais aparentemente se tratando de um projeto de superfície. Não vai acontecer. Nunca.
  4. Lembro que a Riogaleão tinha política de redução tarifária, acabou isso? Aliás, o GERJ tem política de redução de ICMS, que não se aplica a voos no SDU. Somente GIG e interior.
  5. Praticamente um micro clima causado pela geografia local, que é outro fator que não ajuda em nada. A cidade tá espremida entre a montanha e o mar, muito acidentada, o que praticamente dificulta bastante as operações comerciais no aeroporto.
  6. Enquanto Angra não resolver o problema da criminalidade altíssima, a cidade nunca vai deixar de ser apenas local de Resort para Argentinos e cidade de casa de praia para ricassos que podem ir de helicóptero ou iate até o próprio píer. Cabo Frio é muito melhor candidato para tal.
  7. Não iam largar o osso do JFK tão fácil como pensávamos...
  8. Conversando com uns amigos da região, eles comentaram que a localização do aeroporto é bem ruim, no meio de um bairro perigosíssimo e de péssimo acesso no Guarujá... Vamos ver o que vai mudar com a utilização dele para voos comerciais.
  9. Realmente, alguns funcionários (senão todos) receberam salário de junho adiantado. Essa história já vimos tem pouquíssimo tempo...
  10. A Qatar não se bica com a Delta, que inclusive tentou boicotar o primeiro voo da estatal pra ATL.
  11. A perda de conectividade afetou o GIG muito mais com os voos de JFK e DFW, que foi cortado lá atrás. Esse problema com a Latam não vem de 2018, começou bem antes.
  12. Acho que isso ocorreu justamente pelo o que você mencionou. A AA sempre teve a precificação mais alta dos voos GIG-EUA mas rodava pelos seus 75%. Sacrificaram um pouco o yield e aproveitaram a saída da Latam na rota então conseguiram potencializar.
  13. O cara citou só o caso do GIG pois foi só perguntado sobre o GIG. Nem sei pq colocaram outra bases nessa discussão...
  14. 'Queremos voltar a crescer agressivamente no Brasil', diz executivo da American Airlines O voo sazonal Rio-Miami anunciado para 2021 no Rio pode se tornar regular? - Sim. É que, com o passar do tempo, nós perdemos conectividade pela nossa empresa parceira, que estava encolhendo sua rede de voos na cidade. Foi ficando mais e mais difícil alimentar nossos voos. Até hoje (ontem), tínhamos o voo regular Rio-Miami e um sazonal Rio-Nova York. Com essa parceria, teremos a capacidade de expandir nossa operação no Rio. A primeira coisa que estamos fazendo é adicionar o segundo voo sazonal para
  15. Os voos já estão a venda. Interessante que o voo MIA-GIG já existente de 772 sequer aparece nas opções de conexão a partir do GIG, estão direcionando tudo para os novos voos de 788, cujas conexões são bem atrativas. As conexões para JFK estão sendo todas direcionadas via GIG também.
  16. American Airlines from mid-February 2020 is launching codeshare partnership with Brazilian carrier GOL, covering various routes within and beyond Brazil. Planned codeshare routes to commence on 13FEB20. The oneWorld carrier since 01FEB20 discontinued codeshare partnership with LATAM Airlines Group, including LATAM Airlines Brasil. American Airlines operated by GOL Brasilia – Belo Horizonte Brasilia – Curitiba Brasilia – Fortaleza Brasilia – Porto Alegre Brasilia – Recife Brasilia – Salvador da Bahia Fortaleza – Manaus Fortaleza – Orlando Fortaleza – Recife Fortaleza – Salvador da
  17. Com esse acordo eu consigo enxergar o GIG-JFK voltando a médio prazo e o GIG-DFW mais a longo prazo, ainda mais que agora o GIG é conectado com MEA pela Gol, talvez faça sentido outro voo para o Texas. Lembrando que esse codeshare ajuda a Gol a conseguir o desconto de ICMS no RJ.
  18. Uma coisa que a GRU Airport podia pensar com carinho é em adotar aqueles carrinhos de golf entre o airside do T2 e T3. A distância é imensa e existem poucas esteiras no caminho. O labirinto é até bastante confuso, os idosos sofrem por lá. Chegou a hora da GRU estabelecer certas prioridades, principalmente com o que o público percebe de cara que é um problema.
  19. A concessionária tem problema muito maiores do que simplesmente acabamento, né? Tá feio? Sim. Mas antes disso deviam cuidar do ar condicionado, da limpeza dos banheiros, da escuridão que tem ficado o T3 a noite e de coisas mais banais que aumentam a percepção do desconforto.
  20. Não é toc, o acabamento está realmente porco.
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