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Silentwatcher727

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  1. Sei que pode desviar o foco do Topico mas posso ajudar o PT-KTR com esta. A avionica do Ejet E1 é desenvolvida pelo fabricante Honeywell e é chamada Honeywell Primus Epic. E usada em diversos tipos de aeronaves. Encontrei um link abaixo que aborda algumas das aeronaves onde a avionica que é instalada no Ejet também é usada. https://runwaygirlnetwork.com/2017/11/24/honeywell-eyes-thousands-more-tails-for-primus-epic-integrated-cockpit/ Um abraço pessoal.
  2. 747 executivo. https://www.businessinsider.com/boeing-business-jet-747-8i-private-photos-interior-2020-3
  3. Nunca vai fazer sentido para quem não mora em São Paulo. Ter que acordar perto da uma da manha para pegar um voo em GRU (VCP). O custo de deslocamento entre SP e GRU (taxi ou ubber) mais o preço da passagem custar mais caro que um voo de CGH. O Fato do tempo de deslocamento SP-GRU-SP adicionar 3 horas no deslocamento. O fato do tempo de deslocamento SP-VCP-SP adicionar 5 horas no deslocamento. LIPE, quem mora em São Paulo e precisa viajar a trabalho entende o sentido. Um abraço.
  4. Ola FCRO eu entendi o raciocínio do Jambock. Teus numeros para a família Ejets estao corretos para a familia E1. No entanto o E175-E2 não tem tido tantas vendas assim. O raciocínio do Jambock seria fazer o 170-E2 para que o 170-E2 atenda o scope clauses nos Estados Unidos. Pois o E175-E2 não atende por estar com excesso de peso.
  5. Normalmente existe um prograna de manutenção aprovado onde estes intervalos estão identificados. Esta resposta pode nao ser a mesma: 1) para todas as aeronaves; 2) para todos os operadores;e 3) para todos os tipos de óleo utilizado em uma aeronave. Eu te responderia tua pergunto respondendo o intervalo é determinado de acordo com o programa de manutenção aprovado da aeronave. Um abraço.
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