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A Azul tem parte na tap, não somente o DN

Bizarro: Data da Compra/Transferência: 09/12/96 Data de Validade do CA: 31/12/01 Data de Validade da IAM: 30/07/97

My two cents? O "fracasso" foi a melhor coisa que aconteceu pra azul cargo..

Grande parte da nossa comunidade de pilotos tem carro importado. Por que não compram um gol, se ele leva ao mesmo lugar? Por conforto, por potência, porque quer! Deixa o rapaz com avião caro dele. Pra comunidade aeronáutica é bom, são mais pilotos com carteira de avião top e que será valorizada no mercado corporativo do mundo inteiro.

É de fato um absurdo bonito ser atendido só pela Azul.

É apelativo, mas tem surtido efeito... basta ver o debate dessa propaganda aqui no forum.

Foi tarde... um desperdício imenso de dinheiro pra um projeto que foi mal construído. Não acharia estranho se descobrissem algo nesse contrato.

Se não houve obtenção de lucro ou tentativa de obtenção de lucro, a operação não deve ser caracterizada como táxi aéreo.

https://www.youtube.com/watch?v=_hHGxuKdS6E

Alguém sabe me dizer se o prédio que funciona a sede da AVB é dela, ou é alugado?

Acho que o maior problema é que, a partir do momento que se vende, tem que garantir que tal aeronave vá operar naquele voo. Numa empresa grande e complexa como a G3, fica complicado.

Qual a fonte? A Azul tem reacomodado MUITOS pax da avb.

A TAP já faz isso

Algumas aeronaves estão no hangar da Gol em CNF. Não consegui ver exatamente quantas, talvez 3.

Qual o objetivo da Elliot ao investir grana na avianca?