gabrielmagacho

Obrigado, Geoshina!

Aproveitando o tópico do colega, tenho uma dúvida sobre uma conexão internacional em GRU. Chego num GIG-GRU também pela Gol por volta das 13h, e o voo internacional sai do T3 de noite. Eu poderia sair da área segura e depois embarcar no T3 e passar pela alfândega, sem ser pelo conector interno dos terminais?

Alguém teria algum embasamento jurídico ou de experiências passadas parecidas com essas para poder refletir sobre os possíveis quadros? Caso 1: Se a GOL ou a LATAM comprarem a UPI do Amigo, ambas não são da Star Alliance e nem próximas dela. LA é OW, e a G3 mais próxima da Skyteam. Neste caso, haveria uma incorporação do Amigo ao programa vigente da cia que arrematar? Ou ele continuaria funcionando como uma empresa separada, filiada a Star? Caso 2: Se a Azul comprar a UPI do Amigo, ela pode incorporar o Amigo e ser "convidada" a entrar na Star Alliance, tendo em vista sua proximidade com ela e a conveniência de manter os clientes Gold e demais?

Já vendi na MaxMilhas algumas milhas do Amigo. A venda foi praticamente instantânea, mas eram também 10k e antes dessa recuperação judicial. Recebi conforme os prazos na minha conta corrente, e para que eles emitam, pelo menos no meu caso tive que disponibilizar minha senha do amigo a MaxMilhas. Mas nada que impeça uma mudança de senha só para essa ocasião.

Saindo um pouco para um off-topic, mas alguém sabe como o FR24, por exemplo, consegue os detalhes da matrícula de qual avião irá cumprir determinado voo? Sei que isso funciona perfeitamente na AD, O6, JJ e já funcionou por um tempo na G3.