gabrielmagacho

Podiam ter feito uma pintura híbrida, mas... kkkkkkkkkk

Concordo!!

E o custo da mudança no treinamento das trips? É uma conta bem grande...

Parabéns pela volta do CR e pela parceria com o Ponte Aérea! Sucesso!

Pergunta meio boba, mas a SID poderia ter participado da recente distribuição de slots da O6?

Acabou...

Transparência nunca foi o ponto forte da O6, ainda mais nesses tempos de RJ. Acredito eu que foi a ANAC que suspendeu, a Avianca só soltou essa nota pra não se fingir de morta (o que pelo visto está bem perto de acontecer).

A Avianca Argentina também não vai longe com um avião voando somente...

Finalmente! Que novela, até que enfim a ANAC tomou uma decisão pra colocar um ponto final nisso. Triste pela perda de um player, mas com a palhaçada colocada pelos irmãos era melhor ter esse fim do que ficar agonizando.

E quando essa brincadeira vai finalmente terminar? Só quando cortarem o QAV mesmo? Já passou dos limites há um bom tempo...

Pergunta meio irrelevante, mas a Star Alliance não vai tomar nenhuma providência em relação a O6, depois de ela ter sido expulsa da Clearing House da IATA?

Quem me dera ahahahah, é verdade, TTL não voa comercial mas ainda é viva...

Total? Não sei se tem office em CWB mas...

Algumas fotos do incidente:

Boeing 737 slides into Florida river with 136 on board, no fatalities (Reuters) - A Boeing 737 commercial jet with 136 people on board slid into the St. Johns River near Jacksonville, Florida after landing on Friday, a spokesman for Naval Air Station Jacksonville said. There were no reports of fatalities but local WOKV-TV that at least two people suffered minor injuries and that the plane was attempting to land during a heavy thunderstorm. The flight arriving from Naval Station Guantanamo Bay went into the river at the end of the runway at about 9:40 p.m. local time, the air station said. The mayor of Jacksonville, Lenny Curry, said on Twitter that everyone on board the flight was “alive and accounted for” but that crews were working to control jet fuel on the water. Curry said in a separate tweet that U.S. President Donald Trump had called him to offer help. “The plane was not submerged. Every person is alive and accounted for,” the Jacksonville Sheriff’s Office said on Twitter. The sheriff’s tweet was accompanied by two photographs showing the plane bearing the logo of Miami Air International resting in shallow water and fully intact. Miami Air International is a charter airline operating a fleet of Boeing 737-800 aircraft. Representatives for the airline could not immediately be reached for comment by Reuters on Friday evening. A Boeing spokesman said that the company was aware of the incident and was gathering information. Reporting by Dan Whitcomb, Steve Gorman and Tim Reid; Editing by Simon Cameron-Moore Our Standards:The Thomson Reuters Trust Principles.

Se construíssem uma estrada decente e duplicada até o IZA, não veria problema nenhum, pelo contrário! O problema é que isso vai demorar no mínimo 20 anos pra acontecer, e SE acontecer.

Destacando duas partes da entrevista que achei um reflexo do que ocorreu aqui na Avianca Brasil, com suas proporções tomadas: Essa coisa de querer deixar tudo debaixo dos panos. "¿Qué pasa en Avianca? Nada. Hernán Rincón renunció, le aceptamos la renuncia, y la vida continúa."" Sei... E a O6 só abriu a recuperação judicial por quê não conseguiu realizar um "acordo amigável" com os lessors. Aham. "Pero todas estas razones muestran una Avianca en crisis... No. Avianca está en momento de ajuste, de transformación corporativa. " Me lembrei do release interno dizendo que não haveria a RJ da O6 e dois dias depois surgiu o processo do nada...

Bons tempos de Trip e bons tempos em que ela voava para JDF. Sei muito bem que o IZA/SBZM tem uma segurança operacional bem maior, mas sobre a ótica de passageiro a facilidade de se usar o Aeroporto da Serrinha é inigualável... 15 minutos ao centro da cidade contra 1 hora em estrada não duplicada e com 60% em trechos urbanos.

Atualizando a malha. Frota operacional: 5 aeronaves (a partir de 30/04/2019) A318 - Todos da Airbus Financial Services e não há previsão de retomada, afinal, não há algum mercado para eles. PR-AVJ PR-AVL PR-ONI PR-ONC A319 - Wells Fargo e Aerovias Del Continente Americano S.A. AVIANCA, respectivamente PR-AVB (fica na malha até 30/04, quando sai para manutenção) PR-AVD Atualização dos aviões a serem retomados: 28/04/2019 A320ceo PR-OCQ - último voo programado O66171 BSB-CGH PR-OBB - último voo programado O66055 SSA-GRU

Frota operacional: 8 aeronaves (26/04/2019) A318 PR-AVJ PR-AVL PR-ONI PR-ONC A319 PR-AVB (fica na malha até 29/09, quando sai para manutenção) PR-AVD A320ceo (devem ser devolvidos no final de semana) PR-OCQ PR-OBB

Atualização dos aviões já retomados: 22/04/2019 PR-ONJ (A319) - último voo comercial O66237 BSB-SDU (translado SDU-GRU-CLO-HOU-GYR) PR-AVP (A320ceo) - último voo comercial O66129 POA-GRU (translado GRU-CLO-HOU-GYR) PR-AVR (A320ceo) - último voo comercial O66064 CGH-BSB (translado BSB-CLO-HOU-GYR) PR-ONL (A320ceo) - último voo comercial O66151 CNF-GRU (translado GRU-GIG-CLO-HOU-GYR) PR-ONT (A320ceo) - último voo comercial O66227 SSA-GIG (translado GIG-CLO-HOU-GYR) 23/04/2019 PR-OCY (A320ceo) - último voo comercial O66051 SSA-GRU (translado GRU-GIG) PR-ONX (A320ceo) - último voo comercial O66127 POA-GRU (translado GRU-GIG) PR-OBI (A320NEO) - último voo comercial O66055 SSA-GRU (translado GRU-GIG) PR-OBP (A320NEO) - último voo comercial O66363 GYN-GRU (translado GRU-GIG) 24/04/2019 PR-OBD (A320NEO) - último voo comercial O66109 NVT-GRU (translado GRU-GIG) PR-OBJ (A320NEO) - último voo comercial O66188 GRU-BSB (translado GRU-GIG) 25/04/2019 PR-ONW (A320ceo) - último voo comercial O66303 REC-GRU PR-OCR (A320ceo) - último voo comercial O66163 MCZ-GRU PR-OBH (A320NEO) - último voo comercial O66065 BSB-CGH PR-OBK (A320NEO) - último voo comercial O66261 FLN-GRU

E por que eles não teriam vindo antes, se já tinham a previsão de parar ou já se encontravam parados? Tendo em vista que as aeronaves da O6 iriam ser retomadas uma hora? Esse processo de nacionalização demora uma semana se for rápido, mas mudar tudo dentro do avião como os avisos de segurança para o português, assim como outros trâmites também demora! No estado que a O6 está, será que esse tempo seria suficiente? Sei não...

Todos os 4 A318 e os 2 A319 estão em condições de voo.

E onde vão achar trip pros E190?? Da Azul? AFA sem nexo, se pegassem da família A32F faria um pouco mais de sentido

PR-OBO foi para a Azul como PR-YYC, mas o FR24 não atualizou ainda o código hexadecimal ou os dados da aeronave.