TheJoker

Dos que saíram até agora, só VCP teve aumento em relação a jul21, e ultrapassou ligeiramente ago19 913.928. Seria o primeiro mês com 100,1% de recuperação. O doméstico já está acima disso graças ao aumento de CNX.

Estagiário lançou os slots (W21) de GRU em CGH não acreditem nisso não. https://infraerogovbr.sharepoint.com/sites/transparencia/Documentos Compartilhados/Forms/AllItems.aspx?originalPath=aHR0cHM6Ly9pbmZyYWVyb2dvdmJyLnNoYXJlcG9pbnQuY29tLzpmOi9zL3RyYW5zcGFyZW5jaWEvRXJ2VGNUaTlFQjFDa1RRVWs1OTJ1SklCTGNBQXVta29YOGxLanc0LXhNRmYydz9ydGltZT1JZW5lNHk5NTJVZw&id=%2Fsites%2Ftransparencia%2FDocumentos Compartilhados%2FBase de Dados SLOTS%2FSIR AEROPORTOS W21%2FCGHW21__LIVE.TXT&parent=%2Fsites%2Ftransparencia%2FDocumentos Compartilhados%2FBase de Dados SLOTS%2FSIR AEROPORTOS W21

https://www.mercadoeeventos.com.br/noticias/aviacao/metro-de-sao-paulo-retoma-obras-de-ligacao-do-aeroporto-de-congonhas/ Em nota, o governo do estado informou que “a meta é concluir esse trecho até o fim de 2022, para ligar o Aeroporto de Congonhas à malha de transporte sobre trilhos, com conexão direta às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda”. Precisando valorizar CGH pro leilão, jul21 884k PAX ago21 822k -7% vs ago19 1.895k só 43% de recuperação

Avion Express Malta está operando dois 321 pra SkyCana, e também faz voo pra PY https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-amd 9H-AME (ex MT Thomas Cook) https://worldairlinenews.com/tag/sky-cana-go-samana-dominican-republic-avion-express-malta/

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/surinam-airways-aast-op-klm-blauwe-airbus-a330-200 15/09/2021 A Surinam Airways (SLM) está negociando o aluguel de um Airbus A330-200. Trata-se de uma cópia que foi empregada pela KLM até recentemente, de acordo com fontes dentro da companhia aérea surinamesa deste site. A empresa surinamesa não possui mais aeronaves próprias, depois que o único Boeing 777 para o longo curso foi devolvido à Boeing, e os Boeing 737 restantes foram retirados pela empresa de leasing devido a atrasos no pagamento. Para continuar voando

pra manter salários e Full-time equivalent employees at end of period 1S19 133.800 1S20 107.400 1S21 117.400 -16.400 ou -12,3% RPM 103.758 64.486 -37,8% Por curiosidade, Funcionários (no final do período) G3 15.328 15.981 13.754 -1.574 -10,3% RPK 19.941

"gera uma receita de R$ 800 milhões e tem uma margem de R$ 400 milhões”, explicou. Isso foi em 2019, em 2020 caiu pela metade.

https://www.camara.leg.br/noticias/805819-ministro-afirma-que-contrato-de-concessao-do-aeroporto-do-galeao-deve-ser-rediscutido O ministro informou que deverá ser feita uma rediscussão do contrato de concessão do aeroporto do Galeão, no Rio, que tem problemas de equilíbrio financeiro. Tarcísio afirmou que não é verdade que o aeroporto Santos Dumont estaria prejudicando o Galeão porque, segundo ele, o movimento de passageiros do Santos Dumont não mudou desde 2011. Ele citou problemas de segurança no trânsito de acesso ao Galeão e de equilíbrio do contrato, cuja concessão

S/A abertas têm obrigação de divulgar fatos relevantes, mas depois que as negociações estão concluídas e assinadas. Antes disso é informação confidencial.

release oficial https://ri.voegol.com.br/download_arquivos.asp?id_arquivo=981F2674-161B-4A53-91A2-AE36FBE3B81D Tava demorando pra G3 pegar +capital de giro pra conseguir fazer frente a briguinha entre AD e JJ. Agora falta AD se endividar+ #teamtreta, sangue e muita choradeira.

Impressionante, os bombeiros chegam 6 min. depois do pouso, e o push chegou bem antes! Ainda bem que ele não se estabacou....

Esse master plan só vale pra efeito de aumento (obrigatório) de posições de estacionamento, a concessionária pode mudar tudo, ou deixar de fazer muita coisa. Pra variar é nonsense total, transferem o pátio cargueiro (WB) pro novo pátio ao lado do pier internacional, reduzindo posições de 8 pra 6 WB cargo pra aumentar NB. Se VCP pretende gerar + dinheiro, precisa tirar carga de GRU e de todo o resto do SE-S, não é aumentando PAX de conexão como AD opera. R$3.5bi na conta da ABV pra quitar o BNDES, indenizar funcionários e o que sobrar recupera parte do capital próprio inve

Acho que AD pode estar querendo fazer algo como o AF-KL Group, troca de ações, AD fica em VCP, JJ em GRU, codeshare, coordenação de preços, oferta de assentos, sinergias em manutenção/gerenciamento de frota, etc. A realidade por enquanto é essa -31,3% PAX = 1 das BR3, e ninguém quer devolver aviões, enxugar funcionários. Estão operando com yieds baixos, prejuízos e necessidade de capital de giro.

https://blogs.oglobo.globo.com/lauro-jardim/post/banco-do-brasil-vende-divida-da-latam-de-r-1-bi-estrangeiros.html Deságio de 10%, melhor perder um pouco do que não receber nada, e só o tempo dirá quem foi o esperto e quem foi o otário.