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TheJoker

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Posts posted by TheJoker

  1. CNF, que ia ser hub, vai ser escala pra um GRU-CNF-REC.

    GIG,                                                             GRU-GIG-FOR

                                                                        CGH-GIG-BSB-REC só serve de CNX pra FOR na volta.

  2. Apesar da maioria dos voos ser com escala, não tem números de trânsito, o que leva a crer que consideraram esses pax re-embarcando nessas escalas.

    Embarques pagos em:

    GRU  21.517       65,6%   LF médio   220 decolagens 

    GIG   16.489       69,9%                     166

    BSB    9.897        63,4%                       98

    SSA    7.428  (local 4876)   61,8%       74

    POA   6.163        60,8%                       64

    BPS    5.241        75,1%                       45

    CNF   5.035         49,4%                      62

    CWB  4.883         50,9%                      61

    REC   3.352          78,4%                     27

    FOR   3.020         85,9%                      23

    NAT   3.033         77,6%                      23 

    MCZ  2.963         83,3%                      25

    FLN   2.011          69%                        18

  3. 11 hours ago, ErickCF said:

    Não entendi sua colocação, 

    Me referi a infra hoteleira, esses destinos têm infra pra atender turistas estrangeiros, não têm mercado doméstico. Nós priorizamos atender os nacionais.

    Ex. Sauípe Resorts tem 1.219 quartos x 2 (quarto duplo/casal) = 2.438 pax/7 dias = 348 é um voo diário de SU 77W (427 seats) a 81%, se for as charteiras precisaria + que isso.

        Iberostar                     632                                                                                     = 3 vps

    https://resortnabahia.com.br/sauipe-resorts/

     

     

     

  4. 21 minutes ago, falcaobr said:

    Mesmo assim pela seguranca das operacoes ao menos um concreto poroso deferia ser colocado em 150mts de extensão em cada cabeceira em um pequeno aterro.

    Muito do risco se evitaria em prol da seguranca. 

    Deve ser EMAS pra diminuir a extensão do aterro, em CGH são 75m em cada cabeceira, descontando a área do tabuleiro uns 50m. Vai precisar é de uma trincheira pra acesso à Escola Naval.

  5. 3 hours ago, ErickCF said:

    Oxe, Cancún, Punta Cana, Santo Domingo e várias cidades cubanas —que dispõem de pouca infraestrutura— lotam. Varadero, por exemplo, tem voos da própria Aeroflot, Azur Air, Nordwind e Royal Flight, com saídas de várias cidades russas. 

     

    Vc está certo disso?

    spacer.png

    https://www.skyscrapercity.com/threads/movimento-de-passageiros-e-cargas-nos-aeroportos-brasileiros.546302/page-653

  6. https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/surinam-airways-kiest-definitief-voor-airbus-a330

    A Surinam Airways (SLM) optou definitivamente pelo Airbus A330 para o serviço regular entre Paramaribo e Schiphol. A aeronave em segunda mão deve ser entregue à companhia aérea surinamesa em meados de dezembro.
    Falou-se em adquirir uma antiga aeronave da KLM, mas agora foi decidido alugar um que voava anteriormente com a Virgin Australia. Trata-se de um A330-200, que tinha 275 assentos em serviço australiano. O Airbus está atualmente em Istambul para manutenção.

     

    Enquanto isso, segue alugando 343 da Air Belgium e recentemente um 332 da GullivAir

    https://www.flightradar24.com/data/flights/py994

  7. November 17, 2021

    Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. (Nasdaq: AAWW) today announced that the transition to bring operations of Southern Air, Inc. under a Single Operating Certificate (SOC) with Atlas Air, Inc. is now complete.

    With the addition of Southern Air, Atlas Air was able to add 777 and 737 aircraft operating platforms, resulting in a more diversified company offering customers access to a wider range of aircraft, a broader array of services, greater scale and an expanded global footprint.

    “The 2016 acquisition of Southern Air enhanced our company’s position as a leading global provider of outsourced aircraft and aviation operating services by expanding our fleet and global capabilities to drive significant value for our customers and shareholders,” said John W. Dietrich, President and Chief Executive Officer, Atlas Air Worldwide. “It also brought us a talented team of aviation professionals who share in our commitment to our customers as we create an even stronger company for the future. We are excited to have all our Southern Air employees assume positions with Atlas Air as we complete the final step in merging these two great airlines.”

    Mr. Dietrich expressed the company’s appreciation for the U.S. Federal Aviation Administration’s (FAA) assistance during the transition.

    “We are grateful to the FAA for its support throughout this process as we focused on a safe and compliant operational transition,” Mr. Dietrich said. “The efforts and insight of the FAA team have been invaluable. We look forward to continuing to work closely with the FAA under this Single Operating Certificate.”

     

    About Atlas Air Worldwide:

    Atlas Air Worldwide is a leading global provider of outsourced aircraft and aviation operating services. It is the parent company of Atlas Air, Inc. and Titan Aviation Holdings, Inc., and is the majority shareholder of Polar Air Cargo Worldwide, Inc. Our companies operate the world’s largest fleet of 747 freighter aircraft and provide customers the broadest array of Boeing 747, 777, 767 and 737 aircraft for domestic, regional and international cargo and passenger operations.

     

    https://www.globenewswire.com/news-release/2021/11/17/2336775/0/en/Atlas-Air-Completes-Operating-Certificate-Merger-with-Southern-Air.html

  8. em 17/11/2021

    Por Pedro Rafael Vilela

    O ministro do Turismo, Gilson Machado, anunciou nesta quarta-feira (17) que, a partir de fevereiro do ano que vem, o Brasil terá uma nova conexão direta com Doha, no Catar. O voo será operado pela companhia aérea Qatar Airways, ligando a capital do emirado ao Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro. Atualmente, a Qatar Airways, uma das maiores empresas aéreas do mundo, já opera voos diários entre Doha e São Paulo, chegando no Aeroporto Internacional de Guarulhos.    

    "Até fevereiro, ela [Qatar Airways] vai começar a voar para o Rio de Janeiro, [com] um equipamento Boeing 777. Isso é formidável, uma notícia ótima, e mostra a confiança e recuperação do turismo no Brasil", disse Machado

    Segundo o ministro, a informação foi confirmada pelo presidente da Qatar Airways, Akbar Al Baker, durante reunião com autoridades brasileiras.

    https://agenciabrasil.ebc.com.br/internacional/noticia/2021-11/ministro-anuncia-voo-direto-entre-doha-e-rio-de-janeiro

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  9. https://tass.com/economy/1362023

    Russia to resume air service with Argentina, Brazil, three more countries starting Dec 1

    Two flights per week will be performed between Moscow and Buenos Aires, as well as Moscow and Rio de Janeiro

    November 16. /TASS/. Russia will resume air service with Argentina, Brazil, Bangladesh, Costa Rica and Mongolia, as well as lift restrictions on regular and non-scheduled flights to Cuba, Mexico and Qatar, starting December 1, the anti-coronavirus crisis center told reporters on Tuesday.

    "Following the discussion and considering the epidemiological environment in certain countries it was decided to lift restrictions on regular and non-scheduled flights between Russia and Cuba, Mexico, Qatar starting December 1, 2021," the center said.

    Two flights per week will be performed to Argentina and Brazil, between Moscow and Buenos Aires, as well as Moscow and Rio de Janeiro, and two flights per week have been permitted to launch to Costa Rica, between Moscow and San Jose. Two flights per week are planned to Bangladesh, between Moscow and Dhaka, as well as three flights per week - to the Mongolian capital of Ulan Bator from Moscow, and one flight - from each of Ulan-Ude, Krasnoyarsk and Irkutsk.

    Russia has resumed air service with 71 countries since the beginning of the pandemic.

  10. 11 hours ago, Abel_BSB said:

    Hostile take over ?

    Acredito que não seja isso. Aquisição hostil acontece em bolsa com empresas que possuem um free float alto, com controle pulverizado …. típico de corporations… não é o caso da Latam, que tem dono.

     

    DL +Cueto +QR +Amaro = 52,8%

    spacer.png

     

    A LTM são 606,4 milhões de ações x 1.48 = $900 milhões dos acionistas contra $13.2 bi de credores. AD quer fazer acordo com os credores, não com os donos da LTM.

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