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Caravelle

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Everything posted by Caravelle

  1. Eu acho que vão esperar baixar o preço. Apesar de tudo, é uma marca emblemática.
  2. Interessante. Por que ficou mais difícil desenvolver asas altas?
  3. Eu vejo que um ponto que dá ao 757 seu formidável desempenho mas também prejudica sua economia são os motores de cerca 40.000 libras. O A321neo utiliza motores de 33.000 libras.
  4. Mas o que as empresas querem é custos, consumo, economia etc. e não uma performance que se sobressaia. Veja o caso do Dash 8-400, que tem uma desempenho fantástico, mas vende muito menos que o ATR 72, que tem uma economia fantástica. Não adianta oferecer uma Ferrari quando as empresas querem um Tesla.
  5. Mesmo que não tivesse sido cancelado, o 757 não seria páreo pro A321neo.
  6. Belíssima!! Incomparavelmente mais bonita que a apresentada, horrível. Mas acho que vai ficar com o nome-fantasia Alitalia.
  7. Pinturinha bem feinha para um país reconhecido pelo desing. É o que eu penso. Vai ser a Alitalia 4.0.
  8. Muito interessante a configuração. Quase inédita. Talvez a pior configuração para turboélice seja asa baixa com os motores sobre ela, pois fica mais difícil lidar com o ruído e a vibração, além da fuselagem ter que ficar mais alta. Eu acho a ideal asa alta (ATR, DHC-8, F-27 etc.), mas essa proposta é bem interessante. Acredito que a faixa deva ser mesmo 80-100 assentos.
  9. Apesar de off-topic, o assunto está interessante. Ótimas postagens do A345_Leadership e do A350-1041. Eu questionava o motivo da Airbus não fazer um concorrente pro 777-9, como o cogitado A350-1200, e ela afirmava que o A350-1000 dava conta do 777-9. E não é que parece que ela estava certa? O mercado dos novos 777X é bastante restrito, inclusive há muitos 777 "clássicos" novos ainda. Eu tenho a impressão que o suposto A220-500, para cerca de 180 passageiros, será o substituto do A320neo. É uma plataforma mais moderna, também integrante de uma família. Assim, a Airbus ficaria com
  10. Airbus envia A320neo para sobrevoar funeral de Bernard Ziegler
  11. A diferença é que em VCP o lóbi rodoviário não deixou botar o trem expresso e "matou" ou aeroporto até a investida da Azul. Em MXP há um trem expresso ligando o aeroporto e a cidade. Um dos maiores problemas da Alitalia é o mesmo que quase todas as estatais latinas: é um ralo de dinheiro.
  12. A imprensa em geral nem sabe o que é Airbus, Boeing ou Embraer! Inclusive o Military.com é uma página americana, não "torceriam" para a Airbus, não achas? Eu vejo apenas fatos, a imprensa não inventou os problemas com a aeronave. Torço muito pelo sucesso do 737 MAX, mas os problemas tem que ser resolvidos e a imprensa deve divulgar, é o papel dela.
  13. Não vejo como sensacionalismo ou "pegação no pé". Ocorreu um novo problema e estão buscando resolver.
  14. FAA safety engineer goes public to slam the agency’s oversight of Boeing’s 737 MAX
  15. Ainda não foi Hirondelle, mas há uma pressão, como escreveste. Eu vejo como o futuro da empresa na faixa do A320 (180 lugares), pois é uma plataforma mais moderna. E a família A320 pode focar no A321, que vende muito.
  16. Acredito que no futuro um A220-500 substituirá o A320, ficando essa família focada no A321neo.
  17. Vídeo do primeiro pouso do Boeing 737-8 Max em voo regular de passageiros após o retorno do grounding. Gol 4104, 09/12/2020, 10:00LT, Guarulhos-Porto Alegre, PR-XMB. Pouso Boeing 737-8 Max em Porto Alegre Blog do colega Fred Faria. Vídeo amador meu.
  18. Coringa, a conversa ficou um pouco truncada, parece WhatsApp, hehehe... Sim, se for o GRU-POA algum avião terá que ir para GRU. Vamos acompanhar.
  19. Eu me refiro a voo regular de passageiros e não traslados, demonstrações ou voos de teste.
  20. Pelo que li o primeiro vai ser o GRU-POA das 08:20 G3 4104.
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