Comte Curtiss

No passado a operaçao de Congonhas era voltada para regionais e voos mais curtos como Ponte Aerea,Belo Horizonte Brasilia,Curitiba,Porto Alegre,etc Acho que faz muito mais sentido um passageiro com voo curto embarcar em Congonhas do que Guarulhos.O passageiro que for a Fortaleza,Manaus,etc pode ir a Guarulhos,o que for a Araçatuba,Ribeirao Preto,etc precisa da opçao do aeroporto central ou nao compensa o aviao

Video Horrivel !Imagina escutar isto antes de cada voo!

O fato ´que é uma vergonha este plano, querm vender slots para salvar algum $ para os Fundos,o resto dos credores e funcionarios vao dançar.Tal qual foi quando a Gol comprou slots da Varig.Oxala este Governo impeça esta falcatrua e recolha os slots

Feriadao+Mal Tempo = Desastre A probabilidade de ter excedido os minimos é alta.Eu disse probabilidade,vamos aguardar conclusoes do Cenipa

BLOG Guilherme Magalhães Folha Após falhar em encontrar compradores para dois A380 que estavam encostados, uma empresa de investimentos alemã selou o destino dos Super Jumbo da Airbus: eles serão desmontados para a venda de componentes. Uma década após entrar em operação, será a primeira vez que uma unidade do maior avião comercial do mundo será desmontada. Isso ocorre em um momento nada animador para o A380, já que a lista de pedidos do avião segue menor do que a Airbus gostaria —apesar da sobrevida garantida pela encomenda de 36 aviões pela Emirates, que já voa com mais de 100 aeronaves desse modelo e é sua maior operadora. Os dois aviões que serão desmontados pertenciam à Singapore Airlines, aérea que lançou o A380 com pompa e circunstância em dezembro de 2007. Dez anos depois, vencido o contrato de leasing, a Singapore devolveu as duas aeronaves ao grupo alemão Dr. Peters Group, que mantinha a dupla de gigantes em um hangar nos Pireneus franceses. “Depois de intensas negociações com várias companhias como British Airways, HiFly e Iran Air, Dr. Peters Group decidiu vender os componentes dos aviões”, afirmou o grupo alemão, em nota enviada à agência Reuters. O desmonte deve estar focado em partes como trens de pouso e componentes eletrônicos. Os quatro motores já foram removidos e enviados de volta à fabricante Rolls-Royce. “Psicologicamente isso não é bom para a Airbus, mas esse é um avião muito grande com um mercado de segunda mão muito pequeno”, avalia o especialista em aviação Howard Wheeldon, em entrevista à Reuters. Um porta-voz da Airbus afirmou que não comentaria a decisão dos alemães. “Seguimos confiantes no mercado secundário para o A380 e no potencial para expandir a base de operadores.” A fabricante europeia há anos tenta estimular o mercado de segunda mão para o A380 a fim de encorajar novas companhias a se arriscar e investir no avião que pode levar até 575 passageiros. Quando foi lançado, o A380 foi vendido em cima da ideia de interiores altamente customizados com um toque de luxo, mas o custo para substituir esses “acessórios sob medida” é visto hoje como desvantagem —estimado em no mínimo US$ 40 milhões (R$ 150 milhões) por avião. Lembrando que o preço de lista de um A380 novo é de US$ 445 milhões (R$ 1,7 bilhão). Desde que a Airbus começou a desenvolver o A380, no início dos anos 2000, o mercado de aviação também mudou muito. A tese de apenas 15 grandes hubs —centro de conexões— globais foi desmontada pelo vertiginoso crescimento de China e Índia, que desenvolveram outros hubs. Além disso, o mercado encolheu depois dos ataques terroristas de 11 de Setembro e os jatos de quatro motores —além do A380, o Boeing 747— perderam mercado ante opções menores e mais econômicas, como os Boeings 787 e 777 e os Airbus A330 e A350. Com informações da Reuters

mais algumas fotos:https://youtu.be/u4Fr6X9Pl4g

Foi um bom negocio, o navio esta em otimas condiçoes e com meia vida util.É uma plataforma que permite manter um bom nivel de treinamento e apoio em operaçoes na plataforma maritima,alem de que a Aviaçao Naval precisa ser mantida independente e reforçada

A Infraero deve ter prestado alguma assessoria...

Enterro de um irresponsavel e assassino!

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/har-flyger-brasilianska-piloter-jas-39-gripen_4321085.svd

Eu ja deixei celular ligado por esquecimento mais de uma vez,ao chegar no destino verifiquei varias mensagens de texto de operadoras de paises que sobrevoamos dando as boas vindas,portanto o sinal pega sim

Estes avioes vendidos por Portugal serao substituidos por algum outro modelo ou trata-se de reduçao da Força Aerea e quantos permanecem ativos?

Sou a favor de rigor tanto na gramatica como na conversaçao,afinal se vc quer voar la fora estude melhor o idioma,vc tem que saber ouvir ingles com varias pronuncias no mundo e conhecer as diversas nuances do idioma,vc nao pode pretender falar apenas com brasileiros

Denise Chrispim Marin, de Washington WASHINGTON - Em uma guinada inesperada pela Embraer, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) cancelou na tarde desta terça-feira, 28, sua decisão de comprar 20 aviões A-29 Super Tucano, a serem destinados ao front no Afeganistão. O valor desse contrato, ainda não assinado, alcançaria US$ 355 milhões. Embora justificada por "problemas de documentação", a decisão foi motivada sobretudo pela pressão da oposição republicana e de políticos do Estado do Kansas, onde está instalada a sede da Hawker Beechcraft, a rival americana da Embraer. "Apesar de buscarmos a perfeição, nós às vezes não atingimos nosso objetivo. E quando isso acontece, temos de adotar medidas de correção", afirmou o secretário da USAF, Michael Donley, por meio de um comunicado. "Dado que a compra ainda está em litígio, eu somente posso dizer que o principal executivo responsável pelas aquisições da Força Aérea, David Van Buren, não está satisfeito com a qualidade da documentação que definiu o vencedor". De acordo com a USAF, o diretor da área de equipamentos, Donald Hoffmann, determinou a abertura de uma investigação sobre o processo de licitação. A porta-voz da Força Aérea, Jennifer Cassidy afirmou não saber quando o processo de compra será retomado. Tampouco detalhou as razões do cancelamento. Apelação Em janeiro, a Hawker contestou na Corte Federal de Apelação a decisão da Força Aérea americana de desqualificá-la na licitação para a compra de caças leves, tomada no mês anterior. Única concorrente, a Embraer foi declarada vitoriosa. A decisão judicial era esperada entre o final de fevereiro e o início de março sem causar preocupação para a empresa brasileira. Segundo um alto executivo da Embraer, a escolha da USAF se mostrara consistente com as exigências da licitação, e os argumentos da Hawker eram "frágeis". Além da Embraer, o Itamaraty e o Departamento de Estado consideravam uma questão de semanas a emissão de um parecer positivo a esse negócio pela Justiça americana. A dissipação da incerteza na esfera judicial daria maior fôlego para a visita da presidente Dilma Rousseff a Washington, no próximo dia 9. Embora não estivesse entre os temas de discussão das equipes de Dilma e de Barack Obama, presidente dos EUA, o futuro contrato da USAF com a Embraer seria tomado como um exemplo da iniciativa da Casa Branca de atrair investimentos brasileiros capazes de gerar empregos em solo americano. A Embraer estava por decidir pela ampliação de suas instalações na Flórida, de forma a adequá-la à exigência de produção dos aviões nos EUA, ou pela montagem na planta de sua parceira nessa empreitada, a americana Sierra Nevada Corporation. Também alimentava a expectativa de ver a compra elevada a 55 unidades, em valor equivalente a US$ 950 milhões, e de receber encomendas de outros parceiros dos EUA na Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). Desde a escolha da Embraer, oficializada em 30 de dezembro passado, a decisão da Força Aérea tem sido criticada duramente por políticos e tornou-se fonte de atritos entre os governos da Flórida e do Kansas. A derrota da Hawker Beechcraft significaria a perda de empregos em Wichita, Kansas, cidade em risco de ver sua fábrica da Boeing fechada. A opção da USAF pela Embraer havia se tornado também munição eleitoral contra o presidente Barack Obama. O pré-candidato republicano Newt Gingrich criticara pelo menos duas vezes a escolha dos aviões da Embraer. Em comunicado, o deputado federal Mike Pompeo, republicano de Kansas, afirmou ter chamado a atenção para o fato de "algo não cheirar bem" nessa licitação. "Estou contente por ter seguido os meus instintos e lutado pela Hawker Beechcraft e pelos empregos que ela gera em Kansas. Eu aplaudo a USAF por ter, finalmente, começado a eliminar esse véu de sigilo", afirmou.

Meus parabens por dividir suas recordaçoes.Brilhante FR e que outos colegas nos escrevam outros FR "Vintage" Certamente serao bem recebidas lembranças de voos em outros tempos com Douglas, Constellation,Scandia,Convair,Curtiss, Viscount,etc.......Sao tempos de grandes recordaçoes e muitas estorias!