Paranaense

E pelo jeito, vamos ter que aguardar sentados, dado o descompromisso do discurso que diz "que não vai ter molezinha para cia. aérea não". Esse sujeito fala muito e não faz grande coisa. Será que eles pensam que se as três quebrarem, vão ser substituidas como por encanto? É inacreditável ver a falta de vontade do governo com o setor aéreo.

O pecado capital foi da Boeing, mas que a FAA errou bastante, isso errou.

Pois é, mas os problemas atuais da companhia, inclusive estes já debatidos acima, residem exatamente na falta desse "bom produto", que sabe-se lá quando e de que jeito vai voltar a operar. Mas esse é assunto de outro tópico. De qualquer forma, sem esse avião, a GOL não tem muito o que fazer, em termos de market share.

Realmente, o Paraná tem essa característica geográfica assim, com aeroportos bem distribuidos nas principais regiões do estado, tornando essas cidades citadas por você, autônomas em relação a capital, Curitiba, em termos de transpote aéreo. Ao contrário do que acontece no RS, por exemplo, onde POA concentra a maior parte dos võos de e para todo o estado. Por outro lado, concordo com o Boulos no tocante ao peso dos aeroportos do estado de SP, já que é para lá que estão concentrados a maior parte dos vôos dessas cidades do interior. No entanto, concordo com você que existe sim uma provável demanda para o GIG, principalmente nas duas maiores cidades do interior, Londrina e Maringá, seja em O&D, leisure e principalmente como centro de conexões. Essas cidades, sozinhas, são centros de regiões de influência, que somadas ,chegam a por volta de 5 milhões de habitantes, com poder aquisitivo elevado, um belo mercado que se bem explorado, principalmente por GOL e AZUL, pode vir a ser bem significativo. Cito principalmente essas duas cias, pois a LATAM até bem pouco tempo só servia LDB, parece que agora vai ter um vôo para MGF, via GRU, graças à redução de ICMS em SP. De qualquer forma, não teria alimentação relevante no GIG, já que reduziu muito os vôos por lá.

Falando em GOL, tem post no youtube comparando a situação dela com a AVIANCA BRASIL, depois da saida da DELTA. Como se as situações não fossem totalmente diferentes!

Tudo que é bom, tem que retornar. Parabéns pela volta.

Depende, já usei esse ônibus que o Cássio mencionou, barato, confortável e prático para chegar em GRU ou CGH. O custo de ir de carro sempre vai ser alto para quem vai a um aeroporto, utilizando tudo o que você descreveu, para esse passageiro, realmente ir por VCP não faz a menor diferença. Já quem quer economizar de verdade, o ônibus até São Paulo compensa a diferença da tarifa.

Pois é, não dá para continuar tentando enganar todo mundo o tempo todo.

Belíssima auila de história da regionalização aérea no Brasil, para quem quiser conhecer é sempre bom.

Incomensurável! rs.

Só apareceu por aqui na olimpíada do Rio em 2016 e pelo jeito, nunca mais.

Pelo jeito, estão bem confiantes.

Acredito que se o leilão não valer, o Elliot não verá a cor desse dinheiro. As empresas terão de prejuízo o que colocaram na Avianca antes, as três fizeram isso, além do acerto que Gol e Latam fizeram com o fundo abutre, que parece ter sido de US$ 35 milhões. Acho que foi isso. De qualquer forma, é um belo de um prejú.

Melhor análise que eu vi dessa barafunda toda até agora, sem partido de azuis, vermelhos ou laranjas.

E no russo então?É off tópico, mas acho que todos nós queremos saber as causas daquele acidente.