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Everything posted by F-GSPN

  1. Li a mesma descrição do que a Avianca BR se propôs a fazer. A questão-chave é: existe público no país disposto a pagar o preço pelo serviço que eles querem oferecer? Para uma frota de 10 aeronaves como o A220, talvez haja. Mas para os 30 aviões que eles dizem querer operar em 3 anos, não sei.
  2. Não é difícil deixarmos nossas preferências em favor de um elogio sincero a quem merece. Particularmente, nas minhas experiências, a Gol se tornou a melhor cia aérea brasileira na gestão Kakinoff, especialmente pelo material humano e pelo algo a mais que sempre estão dispostos a fazer por mim e meus familiares. Mas como disse, isso´é uma única opinião: a minha. Como um prêmio por meio de votação é um conjunto de opiniões, algo de bom a Azul fez para obter o reconhecimento da maioria dos usuários do transporte aéreo. Alguns dos motivos estão expostos em vários posts acima. Portanto, parabéns à
  3. Interessante projeto, adaptado à geografia complicada da região. Não acredito que haja área próxima disponível para a construção de um novo aeródromo, concebido faseadamente desde o início. É o que dá para fazer e há demanda presente e projetada para isso.
  4. Já está acontecendo. Muitos trechos a preços impensáveis (em dinheiro ou pontos) em se tratando da Azul. Tenho pesquisado para novembro e mesmo dezembro, e tem sido assim.
  5. Depois não querem ser chamados de bandidos... O voo desses balões por si só já é um atentado à segurança aeronáutica. O resgate em área de segurança federal então pode ser chamado tranquilamente de ato terrorista.
  6. Marcelo, não me resta nada a comentar. Somente a agradecer pelo conhecimento compartilhado com muita educação e clareza. Obrigado!
  7. Como é possível se confundir a respeito da atitude, da razão de subida ou descida e do nível de voo do avião com os equipamentos funcionando perfeitamente? É complicado entender como um piloto se desorienta tendo as informações disponíveis nos mostradores, ainda que seus sentidos e instintos sejam tomados por ele como corretos...
  8. Amigo Joker, acho que o LipeGIG entendeu mais claramente a que eu me referia: a direção da empresa pode estar jogando a culpa de todos os problemas atuais na pandemia para, dentre outras coisas, pressionar desproporcionalmente sua força de trabalho, quando na verdade acho válido identificar e apontar erros de estratégia e falhas de leitura da conjuntura na última década. E como ele apontou - não sei se de forma geral, para todo o setor, ou em especifico para a LTM - houve diversos tropeços pelo caminho que ajudaram a cavar um grande buraco.
  9. Aí sim fomos surpreendidos novamente. Avançaram uma casinha no xadrez da consolidação. Espero uma reação G3/AA para breve....
  10. Não consegui copiar o texto no smartphone. Em resumo, essa associação recomendou à ANAC e à SAC que toda a frota brasileira movida a AVGAS seja groundeada, devido à suspeita de adulteração de um lote de combustível importado da Venezuela. Não sei se há alguma relação com o acidente do Baron em SP Texto: https://www.aopabrasil.org.br/noticias/aopa-brasil-avalia-a-recomendacao-de-suspensao-de-operacoes-de-aeronaves-com-indicios-de-problemas
  11. Seria interessante destrinchar qual parte da dívida é pré-corona e qual é pós. Acho que isso nos daria um cenário mais claro a respeito de eventuais erros administrativos, se é que podemos chamar assim.
  12. Vejo uma hipótese: aeronaves do porte do E2 podem ser encomendadas para ocupar o lugar de aeronaves maiores em rotas nas quais não se vislumbra recuperação da demanda num horizonte factível, mas que não serão abandonadas em definitivo.
  13. Eu li “Nutella” Brincadeiras à parte, a proposta de livery ficou bem legal. Que tenha sucesso nas suas intenções de ser uma empresa regional
  14. Incrível a performance, mesmo com proas diretas, vento favorável etc, é um grande feito!
  15. Sem querer insuflar pessimismo dentre aqueles que sonham, pode ser que muitos que iniciaram ou iniciariam a formação como pilotos neste momento e nos anos próximos tenham de desistir ou abandonar temporariamente seus objetivos na área. É o cruel ajuste pelo lado da oferta....
  16. É. Vamos regredir realmente vários anos em conectividade. Que ao menos a TAP resista...
  17. Por que escolheram o -7 e não o -8 para a campanha de recertificação?
  18. Conversei com dois pilotos muito experientes da empresa e a revolta é algo que não vi igual em outros momentos. Um deles relatou estar à base de tarja preta para tentar manter a sanidade. Penso no impacto disso na segurança de voo.
  19. Desculpem a piada, mas o MAX está virando o Marea Turbo da aviação
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