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Skylane68

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  • Data de Nascimento
    27/06/1988

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  1. Congonhas com uma pista e Marte transformado em parque seriam o fim da aviação executiva de asa fixa.
  2. Vai facilitar slot em CGH? Duvido muito! Provavelmente fortalecer a máfia. Decisões como essa estão matando a aviação geral no Brasil. Dependo do compromisso do chefe Jundiaí já fica longe, o cara opta por ir de comercial. Sem falar que lá a VoeSP cobra tarifas bem amigáveis e já anunciou que só terá uma posição de estadia.
  3. Adoro a GOL, torço para que cresça cada vez mais, mas olha, peguei um voo no GTV esses dias e o pitch apertadíssimo, não consigo imaginar algum conforto em voo internacional longo nessa configuração.
  4. Eu acredito que com essa capacidade (19pax) possa ser uma ótima aeronave para operações regionais como a TWO vem fazendo recentemente. Outro grande mercado seria o transporte de carga/malote. Há muitos taxi aéreos operando Carajá, Bandeirante e Cheyenne que não vão muito mais longe, o SkyCourier parece ser o sucessor "natural"
  5. Resumindo, só para quem está ou já esteve na linha aérea.
  6. Acredito que os mínimos do PDF são diferentes dos divulgados na imagem porque o segundo é específico para o roadshow aqui no Brasil. Pelo o que me parece a remuneração da TAP pode não ser muito boa, porém é um ótimo trampolim para acumular horas, obter cidadania e aplicar para outra empresa melhor ou nos Emirados. Por exemplo eu que voo na 91, não tenho os mínimos de equipamento para aplicar em uma EK da vida, iria para a TAP para obter essa experiência.
  7. A tributação varia com estado civil e filhos então. Casado e com um filho melhora ou piora?
  8. Alguém que voa na região ou possui contatos por lá, essa remuneração média anunciada de 80mil euros/ano está alinhada com o mercado?
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