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Dortin

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  1. Simples... É só não tentar defender Gol e Passaredo a cada post com qualquer crítica. Engraçado é que se condena quem "defende" a Azul, mas se faz o mesmo com outras. Por que será?
  2. VOEPASS estuda pedir Recuperação Judicial, aponta jornal A VOEPASS estaria analisando recorrer ao processo de Recuperação Judicial para enfrentar a crise aérea da Pandemia do Coronavírus, apontou Lauro Jardim, colunista do jornal O GLOBO. Segundo o jornalista, renomado por seus furos, a empresa formada pelo resultado da compra da MAP Linhas Aéreas pela Passaredo Linhas Aéreas estuda pedir a Recuperação Judicial (RJ), que seria a segunda na história desta última empresa, controladora do grupo. Caso isso se confirme, também será a segunda vez que duas empresas aéreas brasile
  3. Joker, sua conta está errada. Não há porque dividir entre as duas, já que a AF (3vps) e KL (4vps) têm juntas 1 voo diário. Logo, teríamos algo perto de 10% da capacidade do avião suprida pela subvenção. O que é uma ajuda e tanto, pois ocupações na casa de 70% significa ocupações nominais na casa dos 80%, o que torna o voo mais fácil de ser rentável. Muito embora as ocupações médias do grupo no primeiro ano serem excelentes. Por fim, as subvenções são para voos internacionais e não doméstico. Logo, vão somente para a dupla. A Gol fica com a isenção fiscal total, diferente da Latam que, alé
  4. Em pouco mais de um ano, o LF em REC cresceu 5 pontos percentuais, enquanto reduziu em 5 pontos percentuais em SSA. A terceira frequência manteve o crescimento, já que a rota começou com média inferior a 70% de LF. Tem outro problema: os LFs em FOR estão em queda desde o início desse ano. Qual a vantagem de deixar uma base em constante maturação, pra arriscar em outra? Deixa abrir e ficar nas três. Teve essa mesma conversa de deixar a base rec com a Copa e a empresa continuou com as melhores ocupações lá e as outras bases, que começaram com aeronaves maiores, migraram pra menores. Por
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