thgsr08

Que situação, né? Ler o que tem acontecido a partir de quem está lá dentro é triste demais.

Oi?

PLU não tem a minima condição. Não tem estacionamento, não tem terminal, não pode ver uma aguinha que já alaga... é só piorar o caos que já seria em dias normais. Governo de MG está demorando em tomar uma medida pra criar um transporte até CNF e tirar da UNIR o "monopólio" - sim, transporte coletivo eu desconsidero por não atender 90% de quem usa o aeroporto - de transportar pessoas da grande BH pro aeroporto. O empresazinha chinfrin! R$30 pra andar 40km num ônibus que nunca viu uma higienização desde a aquisição dos mesmos...

E aquele monte de devoluçaõ de aeronaves? O XTA não foi. Aquela meia duzia de 21 não deve pesar tanto, assim como os 20 mais antigos. Mais da metade da frota está parada.. já não tinham aceitado a devolução de 1/3? Ao menos o custo atual diminui ao não ter que manter esses... no mais a falta de acordo com os funcionário se extende e piora mais a situação financeira... e ainda vejo metade da internet torcer pela falência da mesma... cenário está péssimo pra ela coitada.

Acabei de comprar um CNF-SSA na AD por incríveis R$266 ida e volta em voo direto em horarios super convenientes. JJ e G3 cobravam, pelo menos, R$600.

Exatamente o que eu acho.

PK, eu me referi ao serviço geral, atendimento, aeronaves, cordialidade... enfim, tudo oferecido pela cia. Prefiro milhões de vezes aquele pãozinho de beterraba com queijo ao bolinho da turma da mônica e outros sem graça... Mas compreendo que hoje, depois da falência da O6, ela é a referência - e talvez, a outros olhos, ja fosse referência antes. Mas eu fico feliz, ser reconhecido assim lá fora é ótimo.

Eu acho que 99% das pessoas que votaram eram viajantes de primeira viagem e/ou nunca voaram nem na falecida O6 pra saber o que é bom mesmo... mas enfim, parabéns a ela. É sempre ótimo ter uma cia nacional figurando entre as que mais satisfazem o cliente no mundo inteiro.

Quis dizer ser interessante pela comunalidade de familia de aeronave mesmo e, provavelmente, ela gostaria de manter as rotas internacionais da JJ e ainda o baixo custo de ter uma frota "padronizada". Mas é conjectura mesmo e desejo de não ver a aviação brasileira ser enxugada ainda mais...

Essas aeronaves que são leasing da LA e sub-locadas a JJ e que seriam interessantes a Azul, como os 350 e Familia 320, seriam renegociadas com a LA ou direto com os bancos/proprietários? Tenho que estudar melhor esse trêm de leasing, pq tem hora que embanana a cabeça...

Sim, tem que levar o bom e o ruim. No montante total, vale a pena? Eu ainda acho que essa história num primeiro momento é especulação pura...

Ela tem direito de uso, mas não é dela.

Duvido que a matriz queira vender a brasileira... mesmo pq ela vai sem nada... não tem aeronaves proprias, não tem plano de fidelidade, nada... só o nome mesmo que nem poderia ser usado, ou seja, vale 0 reais. (ironia)

Nessa andanças online aí acabei encontrando um site muito manero pro pessoal entusiasta e que sempre teve curiosidade de saber como eram configurados os interiores das aeronaves das cias aéreas mais consagradas. http://departedflights.com/seatingguide1.html Enjoy.