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marc5rd

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  1. Fosse o contrário a Azul estaria fazendo a mesma coisa. Não tem bobo nesse jogo.
  2. A ligação direta com GRU é ótima para IOS. O público de BSB continua podendo vir direto com a Avianca ou via conexão em CNF com a AD.
  3. Joker, a AD rodava 2x IOS-SSA em 2017, daí a queda em 18
  4. Será? Essa hipótese é valida, por exemplo, pra Avianca que mantém 1 vps SSA/FOR-BOG, de NB, e sem necessidade de incremento no doméstico. Pra Latam são 5 vps, com WB, pra Flórida, e ainda teve que aumentar oferta no doméstico.
  5. Na moral, não vamos descambar o tópico pra política. Vamos nos ater à situação da Avianca.
  6. https://www.bahianoticias.com.br/noticia/229084-governo-divulga-final-do-mes-habilitados-para-licitacao-que-vai-gerir-aeroporto-de-conquista.html
  7. Eu tinha reparado esses slots. Aparentemente, serão voos pro réveillon em Jericoacoara oriundos de SSA, GRU e REC com escala em FOR.
  8. Nope. Continua 1x FEC-SSA-CNF-FEC aos domingos. Para o verão a Azul vai operar 2x VCP, às segundas e sextas.
  9. Tentando entender qual o motivo da polêmica e a "novidade" da matéria, pois em pesquisa rápida se vê que CGH-EUROPA via NE já é algo comum há bastantes tempo seja em FOR, REC ou SSA, inclusive voando Gol.
  10. É verdade, se tem um mercado que a Azul soube explorar nesse Brasil é a venda de capital político. E tá cheio de prefeito/governador querendo comprar.
  11. Pelo que tenho acompanhado as tarifas saindo no NE para MIA/MCO estão lá embaixo. Em consulta rápida hoje encontrei R$ 1700 SSA-MIA pela JJ, R$ 1.600 SSA-MCO pela AD, R$ 1400 SSA-MIA pela G3. Vamos ver se isso se manterá por muito tempo.
  12. Qual seria a vantagem? Pq se for pra fazer conexão já há GRU, GIG e até POA, inclusive com demanda própria de/para FLN muitíssimo maior.
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