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naia

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  1. Me parece que foi uma tremenda bola furada do atual governo intervir na TAP.
  2. Muito bom! Mercado cada vez mais competitivo, assim como o Chileno e Peruano - ainda que todos possuem seus líderes com vantagem. JFK é realmente um mercado que me parece ter espaço. Apenas Avianca opera, não? Eram 2 a 3 diários, mix de wide e narrow se não me engano. NY é um mercado grande para a Colômbia. Diaspora, turismo e business.
  3. Fantástico. Tem algum bom mercado em MAN. Aer Lingus até estava querendo explorá-lo. Mas imagino que AMS, CDG, DUB virão antes.
  4. Não rola um CWB-NAV? ou mesmo CWB-FLN? Ou já seria p/ ATR? Até Camboriu, Itajaí etc, são cerca de 200 km de Curitiba, pista dupla, mas a 101 fica entupida no verão. CWB tem público Premium p/ isso. Em Londrina, foi mão roda quando operaram p/ FLN desde LDB. Faltou NAV. Quem sabe no próximo verão.
  5. Se o país estivesse bem, acredito que Erechim teria condição de ter voo para Porto Alegre ou Campinas em ATR. Mesmo com PFB e XAP próximos.
  6. Realmente, essas cidades são próximas e PF exerce muita influência. Erechim poderia roubar passageiros de PFB, mas, mesmo assim, raio de influência continua grande - e com pista terminal adequados, seria ótimo. Na serra gaúcha que um belo terminal, como propõe ser Vila Oliva, atendendo Caxias e região como Gramado-Canela, tiraria muito movimento de POA. Muito mesmo. Em relação a XAP, Joaçaba e Pato Branco, que tinha voos para Curitiba, tiram algum movimento - mas o terminal atende muito bem quase todo oeste caratinense, parte do norte gaúcho e sudoeste paranaense.
  7. No Brasil, desde parte do setor privado com subsídios inexplicáveis, passando pela vergonha da Zona Franca de Manaus, até as categorias privilegiadas do setor público, todas, sem exceção, vivem de privilégios insustentáveis para um país onde a renda média não chega a 2.500 reais. Onde o 1% mais rico ganha perto de 15 mil. Onde 5.500/6000 reais já lhe coloca entre os 5% mais ricos. País com 35 milhões contribuindo no setor privado e uns 40 milhões de informais. Aí alguns acham certo terem sala vip no aeroporto de BSB, e certas funções receberam 20k iniciais. Inviável. País não é pobre
  8. Indecência completa. Pior são as outras categorias que vão pedir sala vip também.
  9. PFB tem potencial para ter um aeroporto quase tão movimentado como XAP! Muito bem vinda as obras.
  10. Obrigado! Conta apenas como BR-Europa sem escalas, certo? Não como destino final. Entendi certo? Fico pensando se como destino final, alterariam bastante as posições após Portugal.
  11. Excelente. Obrigado. imagino que depois de Portugal, Espanha e França, Alemanha seja o 4° maior mercado com voos non stop do Brasil para Europa e vice versa. Itália e, depois, Holanda e Inglaterra em segunda, com Suiça e Turquia terminando a lista. Se considerarmos conexões, eu realmente não chutaria a ordem dos maiores mercados europeus para nós.
  12. Eu quis dizer que DUS tem mais movimento Long Haul no geral que BER, não para o BR. Mas os seus dados são ótimos. A rota GRU-FRA, com LA/LH, movimentou quanto especificamente? Ida e volta? 450k? 542.523 da Alemanha ao Brasil. Quantos foram do Brasil para Alemanha?
  13. Antes de BER, DUS é certamente um mercado com maior demanda Long Haul. Na região do Rhür, vivem 11 milhões de pessoas (sem contar os arredores). DUS movimentava uns 25 mi anuais, CGN mais uns 12/13 mi. DUS antes da pandemia tinha voos para EWR/JFK/MIA/RSW/CUN/ acho que PUJ/HND/PEK/DXB etc. E confesso que achava pouco, pelo centro financeiro e demanda da região. Evidente que pegar um trem até FRA é um pulinho dali, mesma coisa fazer conexão em MUC, AMS, LHR, CDG etc.
  14. PHL já está com bastante 787 baseado, CLT deve seguir a mesma linha. No doméstico, CLT parece ser um grande sucesso. PHL, é bem menos dependente de O/D e, apesar de estar entre DC e NY, é sede de uma região com mais de 7 mi de hab. Se não me engano, CLT-LHR é de 772.
  15. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294291/air-transat-schedules-nonstop-a321neo-lr-montreal-athens-service-in-oct-2020/ Voo mais longo de A321LR. Restrições de peso na volta da Grécia? Parada em Dublin? Shannon? Quando A321XLR, o estrago vai ser absurdo na concorrência. Voos de 9 horas no LR me fazem ficar pensando nisso . Eu já voei no A310 da Air Transat na Club Class. Foi muito satisfatório. Rota: YYZ-OPO. Achei bem honesto serviço, e o A310 dispensa comentários.
  16. Sim! A mídia brasileira trata os partidos à esquerda em Portugal como se fossem uma maravilha, "modernos". Estão completamente enganados. O PS em Portugal, não é tão ideológico e tapado como à esquerda latino americana - mas está quilômetros de distância de ser responsável. Muito mesmo. Portugal têm uma dívida de gratidão pelo Passos Coelho e seus ajustes necessários. Era pra estar pior. No entanto, pelo evidente desgastes do PSD, muitos estão preferindo os gajos da Iniciativa Liberal (IL) - primeiro partido liberal do país. É um país lindo, seguro, com alguns bons serviços p
  17. Alguém sabe pq não consigo apagar o meu primeiro último comentário? Me perdoem pela repetição. As vezes fico perdido aqui.
  18. Acho que foi um suicídio político salvar a TAP da maneira como PS está a fazer.
  19. Nos últimos 20 anos Portugal afastou-se dos níveis de riqueza médios da União Europeia e foi ultrapassado por muitos países de leste que, após livrarem do comunismo, prontamente adotaram políticas liberais e entraram na senda do crescimento. Estónia, Lituânia e República Tcheca que iniciaram o século com rendimentos per capita muito abaixo do português, não só nos ultrapassaram como conseguiram deixá-los para trás e continuam a manter taxas de crescimento muito superiores às nossas (digo como português que também sou, e pagador de impostos p por lá). O atraso português, fruto de um
  20. Mesmo pessoas dentro do PS, partido de esquerda e da posição, admitem que foi um suicídio político salvar a TAP. Pelo contato que tenho com parentes lá, a opinião pública, parece estar contrária as ajudas para cia, mais uma vez.
  21. A Itália é uma tragédia. Impressionante. Os Argentinos pegaram essa herança, e elevaram na terceira potência.
  22. No geral pareceu positivo. Quanto ao comentário do A345 "Estado brasileiro adora desregulamentar e jogar o ônus para o público, mas não mexe na sua arrecadação. " Nosso estado não me parece gostar muito de desregulamentação, muito menos, irá mexer naquilo que pode ajudar a deixá-lo mais eficiente e menor. Não consegue mexer com os privilégios dos atuais servidores, de parte do empresariado com subsídio. O tempo tá correndo contra o Brasil, e nosso futuro é nebuloso. Se estourarmos o teto de gastos então, aí já era. Com renda cidadã, precatórios, cpmf, não tem paí
  23. Com as últimas notícias políticas, a falta de enfrentamento dos reais problemas, adiamento deles, provável furo do teto de gastos - a recuperação vai ser mais lenta e em 2023 a conta chega. Vem aí o calote dos calotes.
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