MRN

https://www.fach.mil.cl/noticias/2019/diciembre/10_comunicado3/10_comunicado3.html Relação nominal

Se não estou enganado, nobre jambock, as hélices de 3 pás do C172 são menores do que as de 2 pás. Diminuição de tamanho causa menos barulho e aumenta um pouco o desempenho em "climb", e aumenta o arrasto em "cruise". Dizem as más línguas que o motor tem que aumentar em 250hp a potência pra poder operar com hélices de 3 pás... A literatura aerodinâmica mostra que quanto menos pás, melhor, em termos de aerodinâmica, lógico levando em consideração cada tipo de aeronave.

FAA multará Boeing por instalar peças defeituosas no 737 https://www.aeroin.net/faa-multara-boeing-instalado-pecas-defeituosas-737ng/

Viajo toda semana e lógico que não é o mesmo avião. Vou tirar foto da interna surrada e vou colocar aqui, pra você ver que sou azarado mesmo. GRU-NAT é voo curto? Acho que não... Deveria toda vez ser 2 deliciosas rosquinhas, mas como eu disse, não tem padrão ou tá faltando deliciosas rosquinhas, que não deixa de ser culpa da empresa. Não sei se você é comissário da Tam, mas vou te mandar no privado os nomes dos comissários que vivem de mavo, de repente você conhece e vai me dá razão... Graças a Deus está acabando a minha saga de toda semana ter que entrar num avião, seja Tam ou gol...

No GTE existem dois C-99C (Embraer 135) que podem ser configurados para UTI aérea, com médicos e enfermeiros do HFAB. Nobre missão!!

Espero que a reestruturação inclua mais itens para compra nos voos da madruga (NAT-GRU por exemplo), porque só tinha batata e chocolate, na maioria das vezes. Comida mesmo que era bom, nada!

Pra que cinto também...

A latam não fica atrás, é a rosquinha minúscula... As vezes dão dois, as vezes dão um só... Não tem padrão. Se pedir mais um, já viu... Nem pagando tem comida ultimamente... Comissários na maioria das vezes de mavo A gol além do entretenimento tem tv ao vivo, o interior é mais novo (pelo menos a aeronave que cumpre o LA4580 sempre tá surrada, e não vejo espaço maior que a gol). Só não viajo no G3 1590 porque é mais tarde.

Bons tempos... BASM, Centauro, baile do Corujão...

A latam tem um número de reclamações maior mas também tem um número de soluções maior. Não sei como consegue ter um índice de satisfação maior...Não foi com meu voto

Não sei se foi só no GIG, mas antes quando eram todos funcionários próprios não se via tantos incidentes

Depois que terceirizou a rampa da latam deve ser o 4º ou 5º incidente...

Dizem que foi no SDU

Luck, acho que você não entendeu. Precisa sim de retrofit, sempre é bem vindo, mas pra arrumar uma cablagem de IFE por baixo do track cover, não precisa de estoque. Pra recolocar um cover de braço de poltrona, não precisa de estoque. Pra regular uma tray table que tá num ângulo muito pra baixo, não precisa de estoque. Quero dizer que 90% da aparência da interna da tam, pelo menos nos aviões que eu faço a minha viagem semanal, é somente ajuste e programação. Será que a tam tem um workcard para verificação das suas cabines, como outras empresas tem, com periodicidade de 60 dias por exemplo? Se não tem deveria ter, porque isso afasta o cliente. Eu só viajo de tam porque o horário da gol não me atende.

Não adianta retrofitar e não fazer manutenção na interna... Depois de 3 meses vai tá com as mesas caindo, braço de poltrona caindo... Não precisa de retrofit pra deixar a interna em boas condições, só manutenção