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Eric Breno

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Everything posted by Eric Breno

  1. Podia deixar suspenso pra sempre. Chega de dar palco a donos (como o do último caso) que não investem no conforto do próprio animal, compram kennel do mais barato, desumano até pra enfiar um bandido dentro (quem dirá um cachorro), o cachorro realmente chega morto e a culpa pra ele e pro tribunal das redes sociais é da companhia aérea. E quando isso acontece a publicidade é terrível por que todo mundo se junta pra aparecer em cima da empresa, é influencer falando m...., gente desejando a falência da empresa, fã de congênere disseminando desinformação das brabas apenas pra dizer que "a
  2. "Ain ser errado chamar mim de monopolista, só vou onde ninguém querer" - João Rogério Nem é concorrência predatória entrar em rotas que ninguém voava logo após uma empresa novata e pequena abrir as rotas. Imagina...
  3. Também usaram ela na modernização dos A300 da UPS.
  4. É necessário dizer que ela vai tomar traulitada de todo mundo ou isso é óbvio?
  5. Ainda menos, o máximo que vão conseguir é um GRU-IGU da Azul pra atender codeshare
  6. Já virou foi farra do boi esse negócio de pedir voo pra Emirates! Daqui a pouco vou pedir um voo de Dubai pro meu bairro
  7. Sim. A Gol fez isso por um tempo via Zona da Mata, o voo era PLU-IZA-CGH de 737-700, mas não deu certo.
  8. Relembrar é viver, vamos voltar 2 anos no tempo... https://www.airway.com.br/passaredo-vai-a-justica-contra-azul-por-suposto-assedio-a-pilotos/ E o presidente já era o John Rodgerson. John esse que hoje tem um discurso de que o Brasil é um ambiente instável a novos entrantes e que precisa de uma empresa forte para possibilitar isso, mas por várias vezes em 2019 tentou desestabilizar a Passaredo de várias formas (para no fundo, atingir a Gol): primeiro, ao tentar demover a idéia dela e da MAP concorrer aos slots de Congonhas (deu errado), depois ao tentar manipular o mercado por meio
  9. Pesquisando por um CNF-BSB, já consegui ver um voo da ITA no Google Voos, embora ainda sem valores, como apareciam os voos da Gol durante a migração de sistema. O único problema é que, por um erro de direcionamento, aparentemente da Google, o site direcionado é o da extinta InselAir e não o da ITA, mas devem corrigir isso em breve.
  10. Já eu acho mais absurdo ainda, comprar uma empresa muito maior que eles e em outros mercados, cada um com sua peculiaridade e que faz sinalizações que busca racionalizações e por consequência, uma lucratividade com consistência e qualidade. E achei uma afirmação sua bem interessante, "algo que agrada os investidores". Esse tipo de portal, geralmente tem como função essa mesmo, vender e sustentar cenários, e é por isso eu não levo tão a sério. Pra se ter uma ideia, quando a Latam anunciou o investimento que dá nome a esse tópico, a matéria do Infomoney foi falando aquilo, e logo após a vír
  11. Eu nem dou mais bola especialmente pra Infomoney, quando o assunto é aviação. Eles são torcida organizada pra Azul, parece até que são pagos por ela...
  12. Um amigo comprou REC-GIG já com o novo sistema. Salvo um pequeno problema no app ao fazer o check-in, ele relatou que tudo correu sem maiores problemas.
  13. "Sou prejudicado no duopólio de Congonhas e por isso eu quero duopólio no Brasil inteiro que eu esteja mandando!" É um piadista mesmo, reclama do outro e quer fazer a mesma coisa...
  14. Acho que eles estão mais p*tos com o fato da American ter recebido dinheiro do governo e agora comprar participações em empresas aéreas do que com a escolha do parceiro em si.
  15. Some a isso contratação de novos funcionários, o aluguel de novos aviões, abertura de novas bases... Se fosse comprada mesmo, a Latam moveria os melhores ativos possíveis para o Chile ou mesmo não faria nada, manteria a empresa "no banho maria" pra entregar. Fora que pra Azul comprar não é simples assim como dizem, e principalmente na Latam que aparentemente conseguirá o financiamento, não basta só o dinheiro, precisa mostrar que faz sentido.
  16. Sinceramente eu duvido. Só dá pra dizer que é impossível quando passar, mas eu acho extremamente difícil eles terem tanto dinheiro a ponto de superar as ofertas de financiamento já feitas. E sobre a AFA, as pessoas da Azul que eu conheço não só nada falam como algumas são contra esse movimento.
  17. Aproveitando pra me corrigir, o que sobrou foi o XTD e não o XTE. Sei lá pq me confundi na hora kkkkkkkkkkkkk Sim, isso mesmo. Não achei a foto que eu tinha visto, mas achei uma outra foto dele onde você tinha dito. Pelo menos a lavagem fizeram, devem estar por fazer os reparos também.
  18. Ainda sobraram XTE e XTI. Outro dia vi no Instagram fotos do XTI sendo lavado, pode ser o próximo a ser devolvido.
  19. Na minha visão, que deixando claro, pode estar errada, só não dá pra dizer que é impossível por que o jogo só acaba quando termina. Mas as chances da Azul conseguir investir ficaram muito remotas. Ela não conseguiria esse montante e sinceramente, quem já financiou 5bi de dólares pra Latam, se precisar financia mais um pouquinho.
  20. Voos mais próximos eu consegui visualizar a tarifa, voos mais distantes só repetindo a busca no site
  21. Por mim só o país mesmo. Nem a frota de A320neo da Latam "conversa" com a de A320neo da Azul em praticamente nada, só no pacote SHARP. Os A320ceo então e todo o resto, piorou... A Avianca era anos luz mais compatível.
  22. Fora a desconfiança natural e na minha visão, a ausência dela nos principais agregadores de busca. Outro dia um amigo meu achou preços e condições mais vantajosas com a 8I para os pais dele, mas ele relatou muita insegurança e temor com o futuro da empresa até a data da passagem. Sobre os agregadores, se você não tá no Google Voos, num Kayak, você não tá em lugar nenhum. Todo mundo busca nesses lugares, sobretudo o Google Voos. A situação seria melhor se ela estivesse nesses agregadores.
  23. Sim. Na realidade atual, a de hoje, impossível mesmo. Mas acho que num cenário das trevas, a AD vai pular forte em GRU/CGH. Talvez fui muito radical em falar num "tira tudo", de fato. Mas ainda acho que uma grande parte do fluxo que hoje está em VCP, desce pra GRU/CGH, fazendo o terminal perder algumas muitas posições e alguma relevância no mercado.
  24. Fato. Não é sobre o agora, é sobre o passado. Os motivos que levaram a Azul a Viracopos. Não sei se você está acompanhando o fórum, porém, saiu aqui que 80% do tráfego de passageiros de Campinas é conexão. O público de conexão vai pra onde a companhia quer, não onde ele quer. Exceto um ou outro entusiasta, que escolhe mais conexões ou a conexão no aeroporto que lhe convier, a maioria esmagadora não compra o voo pensando na boa experiência em Viracopos, ou em Guarulhos, ou em Confins, ou em Campina Grande, ou em qualquer lugar. Quer chegar ao seu destino, pagando o melhor preço pos
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