vfman

É só pra gente não perder o habito de rir e zombar dessas non-senses. Pq Clean Air, Laguna, Itapemirim à la Varig, só pra isso servem mesmo.

Inacreditável.

Ou recebíveis à prazo.

Sim, caso as demissões ocorram após o pedido da RJ. Todas as dívidas até essa data entram na RJ, as que ocorrerem após essa data, devem ser pagas normalmente.

Essa puxada no freio de mão por parte da Mitsubishi e o incêndio na fabrica das asas do A220 podem dar um pouco de alívio para a Embraer.

Se vieram numa aproximação toda errada, tocando os alertas de too low terrain, too low flap, na hora que o too low gear entrou eles nem teriam se tocado.

Pior que essa prestadora de serviço sempre apronta isso com a JJ. Só o prejuízo dessa colisão, daquela do 77W X A359 e do A320 que bateu numa árvore em CGH já compensava ter deixado o serviço de solo próprio.

Isso faz bastante sentido. Tentou pousar de barriga, por algum motivo arremeteu após o toque (dos motores) em seguida houve a perda dos mesmos, causando a queda.

Outra coisa que me veio à mente seria combustível contaminado.

Pois é, muito estranho isso, me lembrou dessa ocorrência com um TriStar da Eastern: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830505-2

A chance de 2 motores modernos falharem simultaneamente é extremamente baixa. Ainda mais os 2 apresentando essa mancha escura que parece óleo escorrendo, quase como se algum dreno de óleo estivesse esquecido aberto, nos 2 motores (o que explicaria a falha dos 2 quase ao mesmo tempo).

Essa mancha preta nos motores, muito esquisita. Sera que a manutenção c@gou nos 2 motores? Detalhe pra RAT ativa e os trens de pouso retraídos.

Uma coisa podemos dizer: o míssil funciona. Mas todo resto não, pq é inconcebível um avião de passageiros fazendo um voo regular ser derrubado dessa forma.

Cheiro muito forte de abatimento. E tenho minhas dúvidas sobre o "acidental". Vai saber quem ou o que estava à bordo...

Aleluia, tinha medo que nunca mais voltasse