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vfman

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  1. vfman
    Parece ter caído com pouca velocidade horizontal, os destroços ficaram basicamente no pé de uma árvore. Diria que estolou (virou?) ao arremeter em monomotor.
  2. vfman
    É só pra gente não perder o habito de rir e zombar dessas non-senses. Pq Clean Air, Laguna, Itapemirim à la Varig, só pra isso servem mesmo.
  3. vfman
    Inacreditável.
  4. vfman
    Ou recebíveis à prazo.
  5. vfman
    Sim, caso as demissões ocorram após o pedido da RJ. Todas as dívidas até essa data entram na RJ, as que ocorrerem após essa data, devem ser pagas normalmente.
  6. vfman
    Essa puxada no freio de mão por parte da Mitsubishi e o incêndio na fabrica das asas do A220 podem dar um pouco de alívio para a Embraer.
  7. vfman
    Se vieram numa aproximação toda errada, tocando os alertas de too low terrain, too low flap, na hora que o too low gear entrou eles nem teriam se tocado.
  8. vfman
    Pior que essa prestadora de serviço sempre apronta isso com a JJ. Só o prejuízo dessa colisão, daquela do 77W X A359 e do A320 que bateu numa árvore em CGH já compensava ter deixado o serviço de solo próprio.
  9. vfman
    Isso faz bastante sentido. Tentou pousar de barriga, por algum motivo arremeteu após o toque (dos motores) em seguida houve a perda dos mesmos, causando a queda.
  10. vfman
    Outra coisa que me veio à mente seria combustível contaminado.
  11. vfman
    Pois é, muito estranho isso, me lembrou dessa ocorrência com um TriStar da Eastern: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830505-2
  12. vfman
    A chance de 2 motores modernos falharem simultaneamente é extremamente baixa. Ainda mais os 2 apresentando essa mancha escura que parece óleo escorrendo, quase como se algum dreno de óleo estivesse esquecido aberto, nos 2 motores (o que explicaria a falha dos 2 quase ao mesmo tempo).
  13. vfman
    Essa mancha preta nos motores, muito esquisita. Sera que a manutenção c@gou nos 2 motores? Detalhe pra RAT ativa e os trens de pouso retraídos.
  14. vfman
    Uma coisa podemos dizer: o míssil funciona. Mas todo resto não, pq é inconcebível um avião de passageiros fazendo um voo regular ser derrubado dessa forma.
  15. vfman
    Cheiro muito forte de abatimento. E tenho minhas dúvidas sobre o "acidental". Vai saber quem ou o que estava à bordo...
  16. vfman
    Aleluia, tinha medo que nunca mais voltasse
  17. vfman
    A cada notícia fica mais claro que o programa MAX vai ser um dos maiores Cases de fracasso da indústria, como tantas ações mal planejadas levaram e essa situação. Parece que a Boeing não esperava que o A320NEO seria tão eficiente e teve que tirar o que não tinha do 737, e num prazo muito reduzido.
  18. vfman
    Empresa nenhuma quer concorrência, nem a Azul, nem Latam, nem Gol, empresa quer ganhar dinheiro. Se a Azul tivesse comprado a Avianca, as outras reclamariam da mesma forma.
  19. vfman
    Exatamente, não foi UM técnico que errou, foi a equipe. Infelizmente todos foram pra rua.
  20. vfman
    Mesmo fim da Vasp, só parou quando a ANAC cortou as asinhas.
  21. vfman
    A Boeing ficou cega pela perspectiva de lucro e esqueceu de onde ele vem. 737 com gambiarra (mal feita) pra tentar render como um A320 NEO, e sendo homologado na base do lobby 787 com problemas de qualidade E agora tentando se eximir de uma culpa que é obviamente dela. Há algo de muito errado nos escritórios de Seattle...
  22. vfman
    Inclusive essa semana eu peguei um voo que um dos comissários era "boludo" (mas imagino que naturalizado, mas tinha sotaque)
  23. vfman
    Da pra usar essa imagem pra ilustrar O QUE É um puxadinho.
  24. vfman
    Eu faria questão de fazer o sujeito ir até a escorregadeira a base de bicudas. (ja faço quase isso no metro quando um lerdo fica na porta...)
  25. vfman
    Acho que a regulamentação teria que mudar, e só ser permitidos volumes realmente pequenos a bordo, como uma mochila ou bolsa, sendo as demais bagagens despachadas. Mas certeza que as cias (e os pax) serão radicalmente contra.
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