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vfman

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  1. Meu primeiro voo foi em um 747-200 das Aerolineas Argentinas. Uma pena que esteja em extinção...
  2. Isso me lembra na ultima rodada da Copa do Brasil que o Sampaio Corrêa chegou no aeroporto para pegar o voo para SP e (segundo eles) a CBF não tinha reservado os assentos, precisaram pegar um voo da Azul muitas horas depois, chegando em SP mais de 8 horas depois do planejado.
  3. A porrada foi feia!! Me impressiona a quantidade de gente em volta da pista.
  4. Não faz sentido pra Azul comprar a Passaredo, ela não tem nenhum ativo valioso, mas tem muitas dívidas. Melhor deixar quebrar e depois ocupar o lugar.
  5. Empresa nenhuma quer concorrência, nem a Azul, nem Latam, nem Gol, empresa quer ganhar dinheiro. Se a Azul tivesse comprado a Avianca, as outras reclamariam da mesma forma.
  6. Por isso que varias cias dizem no speech: "Os objetos trazidos abordo são de responsabilidade do passageiro". Embora, claro, quem achou deveria encaminhar para o setor responsável da empresa. Mas como o colega disse acima, a honestidade vai de cada um, eu mesmo já esqueci uma mochila em um Uber, em São Paulo, de madrugada, e o motorista voltou e me devolveu.
  7. Pô eu achei legal, melhor que o atual que da um sono....zzzzzz......
  8. Exatamente, não foi UM técnico que errou, foi a equipe. Infelizmente todos foram pra rua.
  9. Fora isso, a Bombardier tem o programa CRJ (que vai mal) Dash-8 (pior ainda) a aviação executiva (vai ok) e a indústria ferroviária (que ja viu dias melhores).
  10. Mesmo fim da Vasp, só parou quando a ANAC cortou as asinhas.
  11. Será que a chilena (ou outra empresa do grupo) não consegue ceder um 767 ou aquele 777 albino pra ajudar a JJ?
  12. A Latam não tem sorte com push-back... Teve aquele A320 que acertou a árvore em Congonhas e foi PT, esses dois agora. E voltando no tempo temos, por exemplo, um A330 que pregou uma winglet na parede no CDG.
  13. A Boeing ficou cega pela perspectiva de lucro e esqueceu de onde ele vem. 737 com gambiarra (mal feita) pra tentar render como um A320 NEO, e sendo homologado na base do lobby 787 com problemas de qualidade E agora tentando se eximir de uma culpa que é obviamente dela. Há algo de muito errado nos escritórios de Seattle...
  14. Inclusive essa semana eu peguei um voo que um dos comissários era "boludo" (mas imagino que naturalizado, mas tinha sotaque)
  15. Bem aleatória essa pintura. Parecia os desenhos que eu fazia no Paint no Windows 95 da minha tia uns vinte e tantos anos atrás...
  16. Da pra usar essa imagem pra ilustrar O QUE É um puxadinho.
  17. Eu faria questão de fazer o sujeito ir até a escorregadeira a base de bicudas. (ja faço quase isso no metro quando um lerdo fica na porta...)
  18. Acho que a regulamentação teria que mudar, e só ser permitidos volumes realmente pequenos a bordo, como uma mochila ou bolsa, sendo as demais bagagens despachadas. Mas certeza que as cias (e os pax) serão radicalmente contra.
  19. Seria a hora de testar, se não der certo, é só reconfigurar. Se essa executiva vier com um preço competitivo, pode até compensar a parada em PUJ nos vos pros EUA.
  20. O problema de CGH é que ele é um aeroporto todo errado, administrado errado, mas insubstituível.
  21. Peguei o relatório do British Airtours pra ler, realmente interessante traçar os paralelos com o acidente com o SSJ. De fato a fumaça é um grande problema e nos videos é possível ver que ela invade a cabine antes mesmo do avião parar, então muitas dessas mortes podem ser atribuídas a ela.
  22. Chutando, pelas imagens, parece que antes do pouso não havia fogo, mas que o bounced landing fez os MLG atravessarem as asas, causando rompimento dos tanques e o incêndio. Agora eu me pergunto: a fuselagem não deveria ter aguentado o fogo por, pelo menos, 90 segundos? Pois aparentemente a mesma estava integra na hora do começo do incêndio.
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