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vfman

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  1. Leia o reporte do livro QF32. A380 seriamente danificado que pousou em Singapura. Pax fixcaram por mais 2h dentro da aeronave e gerou muita discussão isso.

    Esse caso foi bem interessante. devido ao vazamento de combustível e a impossibilidade de desligar um dos motores, a tripulação achou que os passageiros corriam menos risco dentro da aeronave do que desembarcando naquele ambiente.

  2. Difícil ser uma pane elétrica total, para não dizer impossível.

    Perdendo tudo ainda tem a RAT que vai sustentar os sistemas elétricos básicos até o pouso.

     

    Total total também acho que não foi o caso, pq senão a tripulação nem conseguiria usar o rádio, manejar os motores ou mesmo controlar o avião, pois o FBW não estaria funcionando, mas parece ter sido uma pane bem extensa. Uma dupla pane de geradores talvez?

  3. Processar porque?

    Aí daqui um tempo é um avião da Azul que tem problemas em algum lugar,pousa e interdita a pista, f... a vida da Latam, e ela processa a Azul...

     

    Pra estourar os pneus no pouso, era algo q precisava pousar urgente, senão teriam voltado a GRU.

     

    A taxiway de CNF não é homologada pra operar como pista?

     

    Pois é, por isso mesmo em deu essa duvida, viraria uma guerra de processos a cada pane kkkkkkkkk Mas imagino o prejuízo que isso vai causar.

     

    Aeroportos importantes como Confins e Viracopos deveriam ter, no mínimo, taxiway homologada para realizar pousos e decolagens, pq aí se da um xabú desses desanda toda malha das cias.

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