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Acho que cairia bem um voo pra capital, o novo aeroporto ainda é bom pra Curitibanos e tantas outras cidades que tem dificuldade de chegar até o litoral com as péssimas estradas da serra. Em FLN alimentaria a malha da Azul pra POA e resto do país. Gosto de finalmente alguém operar em Ponta Porã!

O barba é maluco, e não paga ninguém. Precisa dizer mais alguma coisa?

São Gonçalo tem ótima localização pra ser uma Base Aérea, o Augusto Severo tem ótima localização pra ser um terminal que atenda a demanda de passageiros em Natal.

A Nella já era? Quase 1 mês sem notícias por aqui.

A questão é entender se é corte no front operacional, que pode ser uma redução nos planos de frota inicial. Se for no front administrativo, pode vir a ser uma mudança de estratégia de malha, etc. Agora, se são apenas substituições corriqueiras, nem faz sentido mencionar por aqui.

No front administrativo ou operacional?

Eles tinham uma "contagem regressiva" no site para o 1o voo. Pois parece que essa contagem saiu do site...

Que dia chegava o avião mesmo? A princípio era dia 08/01, depois ia atrasar 2 semanas, e nada até agora né..

C208 voando FLN-SSCN seria fantástico, conexões rápidas para VCP, e ainda podiam usar a aeronave para começar a estimular alguma outra rota tipo FLN-CWB ou mesmo pro interior de SC (LAJ?).

Bom, depende, tem países com legislação e exigências específicas. O que deve haver é uma padronização, um trabalho conjunto com as organizações responsáveis pela segurança de voo e os fabricantes.

G3 forte em BSB. VIX, FLN e CGR foram agregados no pós-pandemia, e agora esses novos destinos. Excelente.

Tem alguns nomes conhecidos nesse "elenco" anunciado. Será que estão recebendo bons salários de fato ou é promessa de alta bonificação no caso de sucesso e salários fixos "mais ou menos" para as posições. Ex: Gerente Geral ganhando o que ganha um coordenador na Azul..

Ninguém acompanhou a live de hoje?

VIX tem potencial geográfico pra conectar Sul/Sudeste ao Nordeste, é um fato, além de demanda corporativa e importante para o triângulo: SP, RJ e BH. Além disso, VIX tem uma demanda enorme pro sul da Bahia e leste mineiro que não é atendida pelo aéreo, que poderia servir de alimentador se a ITA pensar numa frota mista mais pra frente, ou até na combinação do rodoviário que é o forte deles. De qualquer jeito, ainda acho que farão o básico de GRU, mas se inovarem dessa forma, criando identificação com um mercado médio e com conectividade limitada..... ponto para a ITA. Até agora a mais séri

O ideal era Azul Conecta ter um Caravan alimentando os dois principais destinos turísticos do Sul sem ligação aérea e que somente o C208 pode atender (Canela e Blumenau). FLN agora tem aeroporto decente e fica entre as duas, além de contar com vários voos para VCP. Não precisa ter um banco de conexões alimentando essas operações, o C208 tem 9 assentos, 1 voo vindo de VCP + demanda local é mais que suficiente pra encher a bisnaguinha. Poderiam operar um trilho CWB-BNU-FLN-QCN-FLN-BNU-CWB viabilizando conexões VCP-CWB-BNU, VCP-FLN-QCN, por exemplo, ou então uma ponte aérea BNU-FLN-QCN-