CRJ

http://avherald.com/h?article=4cb94927&opt=0 Impressionante o profissionalismo desses aviadores. Fizeram o sullivan pousando em terra firme e sobrevivendo todos. Fantástico.

Por pareça que incrível, dois voltaram... isso tem a maior cara de síndrome de Estocolmo.

Aham, vai voar sim, avião de papel jogado lá do hangar, pq até o prédio da Washington Luiz já foi devolvido. Pessoal da escala ja foi todo demitido, rotas e manuais, RH... Cara, nego fumou orégano estragado.

Reacomodação depois de parar? Tá brincando, né? Hahahaha. Sabe de naaada inocente.

Na real galera, falência não existe culpado(perante a lei), o que houve é que a empresa muito safada, queria usar a greve para dizer que por causa dela pararam 100%, descumprindo a decisão do TST e o SNA teria de pagar multa de R$ 100.000,00 por dia, empresa essa que já não tinha condições de colocar os aviões para voar, mais uma vez os irmãos querendo ganhar dinheiro a custa dos outros.

A gestão da empresa sempre foi um lixo, zero novidade nisso... O que pedi é empatia pelos funcionários, até pra quem é da turma #aviancalovers. As pessoas têm formas diferentes de lidar com o luto e desespero. Mesmo os iludidos não merecem desrespeito. Como falei. Empatia, por gentileza.

#thinkred #aviancalovers, velho, o que voces tem na cabeca? Sinceramente acham engraçado tirar sarro de um monte de gente que vai ficar desempregado? Por qualquer motivo que seja? Façam um favor a todos, se não tem algo construtivo ou relevante para acrescentar, não postem. Tenham um mínimo de educação e empatia por quem está passando por um momento super delicado e provavelmente não vai se encaixar. Por favor.

Ocean não tem aviões próprios. Todos leasing. Dos 5, 4 São 318 (Airbus leasing) 1 319 da AVA.

8, amanhã ficam 6. Dia 29, 5.

Perfeito.. o pessoal tende a achar que focar na escolha de emprego é feio, ou diminuir alguém Ou algum equipamento, não se trata disso. Abrir mão de uma carteira de A320 para voar ATR costuma ser uma decisão difícil de ser revertida, existem muitos empregos para TR no 20, com salário muito melhor e com empregabilidade muito maior. Isso não é desmerecer nenhum tipo de trabalho. Acontece que nem sempre os colegas podem ir ou mesmo querem ir pro exterior. Por uma série de motivos. Cada caso é um caso.

Hoje 12 aviões operacionais, desses, 4 param hoje. Mais 2 param dia 28, outro dia 29. ficando 5 aviões voando dia 30... Mesmo que alguma empresa resolva comprar, vai herdar uma empresa com 1.5 bilhões de dívida, um esboço do que foi uma malha, uma carteira de clientes revoltados que certamente não querem voar com a marca. Sendo realista, muito dificil alguém querer assumir esse passivo, estamos falando de anos de investimentos, nova malha, novos aviões, até se recuperar a confiança. Alguém tem algum exemplo de empresa que renasceu das cinzas? de cabeça não consigo pensar em nenhuma empresa que tenha ficado só com 5 aviões, divida bilionária e voltou a prosperar. seria um case de sucesso e primeiro da história.

Queimando o filme? Vc deve tá brincando... um monte de pai de família com salário atrasado, diária, que depois de muita pressão conseguiram receber, sua ideia é todo mundo ficar voando numa empresa falida que mal paga seus funcionários?

Só se pintar com canetinha, né? Vai tirar dinheiro de onde pra isso. Na melhor das hipóteses raspando a pintura.

Pra quem não conhece, existe uma parada que chama CRM, que na definição moderna é corporate resource management. Todos da corporação compõe os elos de segurança. Agora voltamos ao tópico? Todos os egos alimentados, todo mundo muito importante. Hoje tem reunião 14:00. Se o plano não passar, vai ter Galvão gritando acabou. Terminou.

Aí ela precisa dividir os slots com a concorrência. Tá abocanhando os slots e com condições de manter a regularidade pra não os perder. Pegando os 28 aviões e uma parte do quadro.

Isso não é AFA, é o que está sendo feito, mas pra acontecer falta um monte de coisa. Aprovação do plano, azul ganhar o leilão, Anac aprovar. Se não acontecer a empresa fecha e pronto.

Senhores, o german e José nunca se afastaram do comando efetivamente da empresa, o portuga sempre foi marionete, o novo presidente tb será. Quem deveria se afastar do comando eram eles. Que insistem em não largar o osso. Adivinhem como vai terminar? Triste.

Nunca foram da Avianca, são Airbus leasing.

Ainda não foi aprovada a RJ. Só depois de sua aprovação que haverá interventor. Por enquanto está tudo no prazo para as partes chegarem a um acordo.

Continha de padaria pra galera que acha legal vôo de R$ 100,00 no Brasil. Um vôo de CGH-SDU de 40 min, gasta-se entre 1.800 KG a 2.100 KG (aproximado no airbus), é público e notório que o combustível representa algo entorno de 30% a 40% dos custos do vôo. As empresas pagam mais ou menos 3, 4 reais no litro do querosene. Então vamos as continhas de padaria: Densidade do combustível: 0.83 + ou - por L Querosene: 3.5 (pra ficar no meio) Consumo: 2.000 KG, passando pra litro: 2.340 L Conta na Abastecedora: R$ 8.200 aprox. Considerando 40% dos custos pra colocar o melhor cenário: R$ 20.500,00 A319 com 132 pax: 155 reais por trecho por Pax. (Sem taxa de embarque.) Considerando o avião LOTADO, sem lucro, só pra empatar o prejuízo. Isso tudo foram contas de padaria e sem precisão, arredondando tudo pra baixo, tentando encontrar o valor mais favorável ao passageiro. Aí vem o pessoal achando que a empresa aérea que cobra caro, que 100 reais na passagem aérea é super normal! Transporte aéreo é muito caro senhores, especialmente no Brasil, pelos motivos que todos conhecemos. Enquanto não houver uma profunda reforma nos impostos cobrados, melhora nos serviços de tráfego aéreo, infraestrutura aeroportuária, o custo não vai mudar e os preços não poderão cair. Os preços de passagem aérea no Brasil está alto não para que as empresas lucrem com isso, mas sim pelo custo Brasil, realidade enfrentada por diversos outros setores da economia. É por isso que é impossível ofertar os mesmos preços do exterior.