Air Force One

Pelo que entendi, não são aeronaves paradas e sim E1s que ainda serão produzidos.

Amigo, 5 pousos e 5 decolagens no mesmo dia com 30 min entre voos, começando antes das 6 am, com CB na TMA SP e RJ, operando SDU, sequenciamento em GRU, é dificil manter o mesmo nivel de performance em todas ops do dia.

Kkkk

Não regionais, as duas grandes tem medo de pegar avioes menores e fazer voos regionais. Não entendo até que ponto vale manter um tamanho estagnado em nome do monofleet.

Aprenderam com o titio David isso aí?! Kkk

Caraca bicho, isso é um erro muito grosseiro mas que as vezes pode passar. Mesmo com todos os xchecks que temos, no ponto de espera, sempre volto a esse assunto e confiro mais uma vez, peso, %de n1, flap e velocidades.

Mas conectividade em Paris é realmente algo muito importante visto a quantidade de turistas que visita a cidade durante o ano todo?!

O caravan é uma boa aeronave pra esse tipo de voo? Não seria mais interessante buscar um Brasilia ou ATR, para pelo menos baixar o valor do ticket médio?

Cuidado, patriarca lá não gosta muito de declarações contra seus negócios... kkkk Agora falando sério, espero que venham mais empregos e mais voos pro nosso país. Mas é meio estranho que os caras tirem o presidente da G3 de seus compromissos rotineiros para assinar algo que aparentemente não se sabe como funcionará.

Nem sabia que o 190 podia operar em La Paz...

Voce odeia tanto assim o trabalho que escolheu?!

MAP contratando copilotos e Cmtes pra operar em CGH, fico pensando se o salário vai subir.

Deixa saberem que os PBITs do ERJ só valem 50 hrs... kkk

Comenta-se que a MAP paga menos que a Azul(que já é pouco) nos ATR, quero ver como os caras vão operacionalizar avião baseado em CGH. Acho que M&A vai ser a letra pós distribuição...

PJ Hater detected...