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PT-KTR

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Everything posted by PT-KTR

  1. Tem blogueirinha fantasiada de comissária que já até apagou post sobre a ITA e a farsante NELLA
  2. Pô cade sua agilidade? Eu já sei qual estão olhando.
  3. Estamos aguardando com suas infos saber os primeiros aviões
  4. Seguindo o protocolo do Covid-19, que enterrem rapidamente esse cadáver, cujo cheiro de calote segue ecoando em milhares de famílias ainda.
  5. Estava correndo um áudio, de alguém da empresa com esse número de 160 técnicos, reverberou longe
  6. Interessante, mas considerando o maldito IRPF, será que como tá na lista o Kaki tira 600k mensais? Em palavras simplórias 600k na carteira?
  7. 300 mil mensais fazem do Piva provavelmente o executivo mais bem pago do Brasil rsss... Dizem que o da AD ganha 90k! Gênio total!
  8. Antonoaldo se lascou! Pelo visto David também... Onde quer que esteja entocado o "jeniu" Efromovich deve estar sorrindo.
  9. Alguns estão no pedestal até hoje! A raça variguiano é realmente difícil. Agora esse rapaz esquece que ele pode Bertizar de tanto ódio pela JJ. Em tempo, todos aviões da JJ que decolaram de MAB para BEL chegaram ao destino né?
  10. Acho que alem da Venerea Brasileira, SSA, FOR dão caldo.
  11. Construiram uma rede sólida anos antes sem parceiro.
  12. Existem mil lendas sobre o VP168, inclusive a de uma amante a bordo não registrada na lista de passageiros, etc, aí vem a pergunte, se havia amante, ninguem deu falta desse CPF em 38 anos? Olha, o acidente que me deu mais prejuízo financeiro na vida foi encher o fundo de outro carro a 20km kkkkk. Quanto ao VP168, boa ideia, o cara que nem sabe escrever a peça aerodinamica do nick dele poderia solicitar a reabertura da investigação, quem sabe consegue até um patrocinio, 5 minutos de fama no Ratinho ou no Sikera
  13. Remulu´s patrimonio manauara! Quanto a droga favorita lembrei da cena do filme do Denzel Voce tem provas de que o VP168 foi jogado ao morro propositalmente pelo Vieira?
  14. A LATAM fracassou no rebranding local, nao apenas pela marca sem sal, mas sobretudo por um produto oscilante, põe um tecido no assento, ai antes de padronizar a frota lança outro, troca serviço de bordo, faz isso, faz aquilo... como marca, a essa altura a mais antiga nem é a Passaredo já que trocou de nome para VOEPASS, assim sendo fica a GOL a mais antiga "as is", agora de CNPJ ai a LATAM BRASIL liderará caso não desapareça, se desaparecer - que seria uma tragedia ao mercado / trabalhos - aí a Passaredo como CNPJ e razão social se torna a empresa mais antiga do Brasil, simplesmente S I N I S
  15. Mas ele se referiu ao patético sindicato dos AEROVIÁRIOS! Que NUNCA fez nada pela classe, e no caso do MRN sendo de manutenção, é simplesmente bizarro, patético, trágico a gestão dos aeroviários em prol dos mecânicos e até mesmo de aeroviários tais como pessoal de check-in, são apenas politiqueiros ou encrenqueiros buscando benefício politico, para a classe representada, nada tras de bom e o SNA de uns anos pra cá mostra profissionalismo e conquistas dignas para a classe.
  16. No fundo no fundo o Geronimo é apenas um poste, tal como a Sender era, quem manda é o Chile! Cadier é como um gerente regional das Casas Bahia, parece que manda e dá o desconto, mas quem decide é a matriz. Exato!
  17. Já tá rolando o video do "Hitler dando chilique" com legendas como se fosse o Geronimo
  18. Nem tanto, anos atrás a TOTAL vendeu a operação de "passageiros" para a TRIP e ficou só com o braço de carga. Nada impede a LATAM de transferir grande parte da operação doméstica para a Azul e ser sócia dessa e reter apenas a operação internacional, o único porem nisso ai é que teria que ser algo casado com code-share, para abastecer a operação internacional. Mas ir transferindo a operação doméstica não seria algo tão trabalhoso e se formos viajar na maionese seria até "facil", inclusive com manutenção e tudo, só reativar a questão do A332 na operação LTM, o A320ceo CFM é algo conhecido da Azu
  19. Mas aí não é um problema da empresa e sim da geração imbecilizada que vira copila ou comissário.
  20. O CEO da Azul junto com o CEO da LATAM numa mesa com o pessoal de remuneração tem mais maldade do que o inferno inteiro! É sem dúvida o emergir do Anti-Cristo na aviação Brasileira
  21. Meus 25 centavos Cenário 1 - Golpe de mestre de uma das duas de sentir a energia da outra e rolar o que rolou no passado de JJ/RG, onde inclusive o pax RG viu a qualidade JJ e trocou de lado selando o destino da RG - isso causou traumas em uns conhecidos, que até hoje tem mágoa da vermelhinha ter tirado pax da defunta - e sabemos que a proa agora é contrária, o pax JJ que conhecer AD, não volta mais a JJ. Cenário 2 - O acordo evolui, elas seguem amiguinhas, ao invés de cada uma operar 10 voos X para Y, com sobreposição e lugares vazios, cada uma opera 5 voos, o pax tem variedade de h
  22. Se voce projetar 30% da frota de cada uma sendo cortado é 1 peste maldita de Avianca por cada uma praticamente em aviões e empregos, especialmente quando envolve widebody.
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