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PT-KTR

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  1. Pelo menos desde 1997 tem voos para Morro, inclusive o primeiro LET410 do Brasil, PT-FSE, chegou justamente para voar Salvador - Morro pela AeroStar, enquanto a Addey operava em outra pista com Minuano, Navajo, Cessna 402. A AeroStar depois usou Navajo, Islander (junto com os LET), com o enfraquecimento da demanda e as fragilidades das duas taxi aéreo citadas, a Abaeté, após o AVC do fundador, buscou diversificar e como é a empresa com maior qualidade no estado, se consolidou com seus Caravans (por sua vez da primeira leva de C208 do Brasil que eram cargueiros na FEDEX e foram convertidos para pax pela Brasil Central).
  2. Então acorde rs... A220 rs... avião caríssimo, sem o mínimo fundamento, infelizmente tem engraçadinhos que se dedicam a criar AFAs sem o mínimo nexo.
  3. Não necessariamente, mas quando colocarem para vender de fato, tem que registrar no SIROS. O problema é que tudo está sendo feito na maluquice, não há um site (houve no passado um voemorro.com.br, mas já foi retirado do ar e registrado por outra pessoa), a empresa se diz linha aérea em redes sociais fecha os comentários e no fim das contas é um capability como 135 e por fim saiu em fontes internas esse "mapa de rotas" bem linear, se vão operar tudo isso? Vai saber! Mas uma hora a verdade vem
  4. Está correndo a lista de rotas Salvador - Morro de São Paulo - Boipeba - Barra Grande - Ilhéus - Canavieiras - Porto Seguro - Caravelas Salvador - Valença - Jequié - Guanambi - Bom Jesus da Lapa - Barreiras Salvador - Jacobina - Lençóis - Irecê - Xique-Xique - Barra - Barreiras Salvador - Feira - Aracaju - Paulo Afonso
  5. Arrotam "Brazilian Airlines" em uma imagem de instagram, limitam comentários e no que vale mesmo que é o papel carimbado na ANAC continuam 135 com um capability a mais.
  6. Vamos aos fatos! A consulta de certas coisas na ANAC é domínio público, logo não tem LINHA AEREA nenhuma! Foram autorizados ao seguinte: Inclusão de autorização para Operação Complementar utilizando as aeronaves Cessna C 208 de matrículas PT-OGT E PT-OGS Ou seja, tão linha aérea quanto ASTA, RIMA, Rota do Sol, Apuí e TWOflex
  7. Ja foi linha aérea (1995-2012), suspendeu atividades e agora deu entrada no processo novamente. Continua sendo táxi e fretamento, eles tem dinheiro, tem posses, poderiam comprar até um 42-300/500 na bucha, mas não tem cabeça, espírito empreendedor, querem as coisas cortadinhas e na boca.
  8. Tem é muito glamour, o que estão fazendo é certificar para LAS os C208/E110 e vão começar voando pra Morro de São Paulo. A mentalidade da Abaete não mudou e não mudará! O máximo que pode rolar ali é C208B e E110P, no máximo máximo um A380 pra eles conhecido como E120 rs... A220 é uma baita piada, o máximo de modernização que esses caras fizeram foi vender os Citations para trazer UM hawker, usado da Líder. Brazilian Airlines, endossando Octávio Mangabeira: Pense em um absurdo, na Bahia tem precedentes
  9. Kakakaka Brazilian Airlines! Pesado, muito peso para os C208 I e EMB110C que vão utilizar.
  10. A tal da ONE Linhas Aéreas é desenho hobby de algum designer ou fã, nada além
  11. Eu não ia! Um note e cel corp pelo menos dão uma graninha que não será vista, pois esses sacanas não vão pagar ninguém!
  12. Espere algo como a Azul, área técnica toda brasileira e postos chaves no administrativo-financeiro estarão hablando outra lingua
  13. Vamos ver "mais do mesmo" mudando só a base central, eu apostaria numa AEABR operando SSA-GRU, SSA-GIG, SSA-XXX...
  14. Justo e ainda questionaram isso aqui, a razão de ter sido por incapacidade de segurança operacional.
  15. Lógico que pensa! E a grana das obras de ampliação?
  16. Acomodação de bilhete emitido com PONTOS?
  17. Oxe! Começa o processo de certificação pelo presidente da agência é?
  18. Não se anime, o custo de propriedade é altíssimo, se bobear terá mesmo CASK. E quanto a misturar povo e carga, se for uma versão COMBI sim.
  19. Dependerá da nossa economia, preço do dolar! Mas acredito que a TWOflex podera ser uma operadora deste avião aqui.
  20. A arma principal eles tem: Motores "iguais dos outros"... não é um Cherry ou JAC voador... ele tem LEAP!
  21. Seguirá em grandes frotistas ou vai virar moda em operadores incomuns, tipo o HF... Um dia algum Brasileiro aventureiro ainda usara ele em charters Sudeste/Nordeste, vai quebrar e o aviao será abandonado rsrsrs
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