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PT-KTR

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  1. Até quando as empresas serão penalizadas por razões fora do controle delas? Uma empresa que alterna ou atrasa ou cancela por incompetência interna (panes, atrasos, regulamentação de tripulante, etc), FERRO NELA... agora de quem é a culpa por CHUVA? Baseado nisso, se estou preso em um engarrafamento por alagamento, a Prefeitura então me deve acomodação em hotel e alimentação, haja vista que as vias para chegar até meu destino estão fechadas?
  2. Pelo que entendi, a portaria fala em justa causa, ou seja, não se demite não-vacinado por justa causa, mas vão dar um jeitinho aí de manchar os files pra por na rua.
  3. Infraero aprendeu tardiamente a fazer bons aeros, como VIX, como estão reformando CGR.
  4. Imagino que alguns voos desses sejam só pra levar o ego do Renato Portaluppi
  5. Tem uma chuva de charter GIG-MVD e GRU-MVD em Novembro pela IPM.
  6. Que os aeroviários sempre tiveram que passar por esse vexame, graças ao inutil sindicato da categoria.
  7. Até onde sei são slots devolvidos temporariamente por AD, JJ, G3 e que foram alocados para IPM e TTL
  8. AV + LA, talvez o sonho mesmo seja que a Avianca volte ao doméstico do BR. AR + LA ia ser bem legal também, mesmo que a frota não seja comum, argentinos e chilenos tem excelentes relações históricas AD + JJ, essa é a grande bola da vez, posteriormente a nova AD certamente irá olhar para a IPM. RIMA + ASTA seria uma ótima fusão regional, fazendo surgir a RITA! (perdoa a faca rita). Outra fusão legal seria SIDERAL com MODERN, passando a se chamar MODERNAL... frota comum também... e finalmente a Sideral teria uma pintura descente, matando aquele monstrinho na cauda. Infelizmente n
  9. E outra, pode ter tido uma negociação para o avião ficar no Brasil, sem ser utilizado, pintado, etc e não pagar, simples.
  10. Olha no site dos caras... e outra coisa, existe um contrato G3 paga para 2Z voar, se tá com 47%, qual preocupação da 2Z? Outra coisa, qual o mercado? Qual recuperação do que houve antes?
  11. Parece que teve um negócio chamado Pandemia quando o avião chegou né
  12. Bom, vai assinar no BR? Temos certificado digital se tivesse na época da venda da VASP, a azulzinha estaria voando aí!
  13. Se é desnecessário no momento e vendo o contexto geral da empresa, logo se torna um absurdo kkkkkk. Mas, pode ser mera projeção em mídia.
  14. Dassault business jets, the Gulfstream 650 and other Gulfstream types
  15. A Azul priorizou concentrar em hub, desmontou PLU paulatinamente, posteriormente tentou SDU, VIX e BSB com ATR isso já em 2015 ou 2016. Por isso falei uma "TOTAL nos moldes de 2006" ou uma "Air Minas", uma empresa estruturada para esse tipo de mercado (PLU-MOC, PLU-GVR, PLU-IPN e outros). Para essa empresa, daria certo, agora para uma Azul é muita dor de cabeça para pouca moeda. Cada empresa tem seu plano de negócio, nicho e foco. Nessa teoria sua, só teríamos BH Supermercados (catando centavos para investir no Cruzeiro), a Mercearia do Carlão não existiria.
  16. Exatamente, uma TOTAL "2006" ou uma Air Minas é o que daria certo em PLU. Infelizmente a infra-estrutura, bem como o mimimi das associações anti-PLU não permitem algo que seria até racional como liberar 6-8 voos pela manhã (07:00 até 09:00) e depois igualmente das 18:00 até 20:00. Seriam aí 12-16 slots valiosos para CGH, SDU e BSB e pronto. Até que rolasse uma terceira onda das 12:00 as 14:00 ou que passasse 4 "jatos" em outros horários com destinos como SSA, VIX, isso não derrubaria CNF, iria tirar um pouco de O&D, mas agora que é o "mesmo dono" só trocaria o bolso.
  17. Ninguem quer o movimento de Prates em PLU! Ninguem da executiva quer estar com um Gulf, Lear, torrando no ponto de espera e um C172 da Starflight em TGL! Maior parte do Prates vai migrar para Pará de Minas.
  18. Não foi algo desenhado para o E179... é utilizado em outras aeronaves, daí o termo genérica, que aprendi em ground na própria Embraer
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