SA280

É isso mesmo. O single pilot vai acontecer e vai ser seguro. É só uma questão de tempo. Não se tem mais muito o que evoluir na atual tecnologia de propulsão, que foi o que levou às grandes reduções de custos dos últimos 10 anos e praticamente matou os quadrimotores. Motor elétrico ou a hidrogênio em escala comercial é algo para depois de 2050. Antes disso, a próxima frente de grandes reduções de custo vai ser na cabine de comando, gostem os pilotos ou não.

A AFA do momento é a Norwegian sendo liquidada até o começo da semana que vem...

A lista de ameaçadas na Ásia vai Em geral, empresas privadas que não são as maiores de seus mercados (1), tenham um business model bem singular (2), modo de expansão rápido (3) e exposição recente a widebodies e ao long-haul (4). Entram nessa lista: Air Asia X (1, 2, 3 e 4) Bamboo Airways (1, 3 e 4) Vistara (1, 2 e 3) Diversas chinesas Flag carriers estatais que já precisavam se reestruturar antes (Thai Airways, Malaysia Airlines e Air India) além das duas grandes coreanas vão ter que dar uma bela encolhida, mas não quebram.

Num setor que normalmente trabalha com um cash flow suficiente para cobrir os custos operacionais de poucas semanas de operações, o impacto de uma redução abrupta na receita é tremendo. Várias quebras estão por vir nas próximas semanas, principalmente na Ásia. Na Europa, Norwegian e operadores menores são os mais ameaçados.

Para a Airbus também é excelente isso, já que o atual backlog equivalente a 7 anos de produção cria uma restrição enorme para clientes que querem receber o avião em 2 ou 3 anos. Então, nessas negociações, há um remanejamento de slots de produção entre dois clientes diferentes e as três partes saem ganhando.

Devem ser acréscimos na malha doméstica. 2 meses de antecedência é um prazo típico de abertura de vendas em voos domésticos que os Planejamentos adotam. E a temporada W19 começa exactamente 2 meses depois, em 27/10.

Dinheiro dele está todo no Panamá e em alguns outros lugares do Caribe. É um picareta!

Faz falta um aeroporto decente em PFB (e em CXJ também).

Lembro de um B735 da Rio-sul que ficou 3 dias seguidos sem conseguir sair de CXJ por conta de neblina. Realmente, o inverno lá é capaz de proporcionar uma alta dose de dor de cabeça a qualquer Planejamento ou CCO...

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