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Mayday

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About Mayday

  • Birthday 11/20/1992

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  • Cidade/UF/País
    São paulo/Brasil
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    20/11/1992

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  1. LATAM Cancels Joint Venture Plans With IAG The LATAM Airlines Group has given up on its plans to form an association with the International Airlines Group (IAG) after having decided to leave the Oneworld alliance. The South American based Airline had decided on Wednesday, December 4th, 2019 to cancel the planned joint venture with the owners of British Airways and Iberia according to Aviation website FlightGlobal. [...] Santiago, Chile – December 6, 2019. “LATAM Airlines Group and International Airlines Group (IAG; the parent company of British Airways and Iberia) have decided that they will not implement their proposed joint business agreement (JBA). The decision was made for commercial reasons and in the context of changes in the aviation market since the JBA was first announced in January 2016. “Both airline groups are committed to maintaining their longstanding relationship as well as serving customers on both sides of the Atlantic. All existing bilateral interline, codeshare, lounge access and frequent flyer agreements between the carriers will remain in place, with no impact on customers. “LATAM has informed the relevant competition authorities about this decision.” Notícia completa em: https://simpleflying.com/latam-iag-jv-cancel/ Será que veremos alguma movimentação em direção a Air France-KLM e Virgin?
  2. Se fossemos olhar pelo lado da comunalidade/transição o E2 seria natural. Porém, não foi o que a Air France pensou (por exemplo) e fato da Delta (que controla a AM) ter optado pelo A220, pode pesar a balança a favor da Airbus.
  3. Sempre bato nessa tecla. A encomenda da então TAM era para o A350-800 (280-300 assentos). Com a Airbus cancelando essa versão, a TAM ficou meio perdida e acabou por converter para o -900 e depois alguns para o -1000.
  4. Pensei que com o problema dos MAX eles atrasariam a aposentadoria dos MD.
  5. Apesar de não ser o melhor momento como você falou, acho que AA vai olhar esse negócio com um carinho especial, já que seria uma forma de por um freio na Delta/AeroMexico. Outro ponto interessante é a sinergia que a Intejet tem com AA, IAG, LA, e outros membros Oneworld (sendo contada a ser participante através da modalidade "Oneworld Connect")
  6. El dueño de Interjet anuncia que planea vender su aerolínea Miguel Alemán Velasco, presidente y propietario de Interjet, ha anunciado que planea vender su compañía aérea, informa crónica del poder. La venta de la aerolínea ayudaría a Interjet a liquidar su deuda, que es 7.9 veces su ebitdar, como ya informó REPORTUR.mx Pese a que el presidente ejecutivo, Miguel Alemán Magnani, indicara que la situación financiera de Interjet es buena tras la reestructuración iniciada hace un año, cabe destacar que el alza del crudo, los pagos aeroportuarios, los costes de los 22 Sukhoi Superjet 100, de los cuales solo mantiene 5 operando, y los problemas con los sobrecargos ha hecho que se cuestiona la viabilidad de la empresa. El gobierno de Andrés Manuel López Obrador ayudó a la compañía, otorgándole a través de Bancomext, un crédito de 150 millones de dólares a cinco años garantizado con bienes de la familia Alemán Algunos expertos ya anunciaron que Volaris o Viva Aerobús han querido comprar Interjet, aunque la familia Alemán no es tan partidaria de vender y menos tras verse como aliados de la 4T. Sin embargo, Miguel Alemán Magnani ha indicado recientemente que la compañía está en pláticas con aerolíneas internacionales evaluando posibles fusiones. La venta de Interjet no será un objetivo fácil de llevar a cabo, puesto que las aerolíneas actualmente sufren severas pérdidas debido a los costes a los que deben de hacer frente y la subida del combustible. En 2018, Interjet perdió más de 500 millones de pesos, Aeroméxico casi no tuvo utilidades el año pasado y Volaris perdió 881 millones. Por otro lado, cabe destacar que pese a la crisis financiera de la compañía aérea, Interjet registró un incremento en los primeros 5 meses del año del 26 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, luego de atender a un millón 813 mil 117 pasajeros en sus rutas internacionales. De esta forma, Interjet pasaría a liderar el mercado en el tráfico de pasajeros internacionales, pues fue la aerolínea de mayor crecimiento dentro de la aviación comercial en México https://www.reportur.com/mexico/2019/07/04/dueno-interjet-anuncia-planea-vender-aerolinea/ Talvez fosse uma boa oportunidade para a LATAM colocar o pé no México. Um possível "consórcio" com AA e IAG poderia ajudar a viabilizar o negócio.
  7. Vai tentar se reerguer através da Alitalia, já que ele sabe que se o negócio não der certo o governo italiano vem ao socorro novamente.
  8. Não seria possível redesenhar o trem pouso para que os motores possam ficar no lugar de sempre? Não sei se estou falando besteira, mas acho que a Embraer fez isso com o E2
  9. Confesso que eu também não. Inicialmente seria só long-haul, porém eles abriram uma base em VIE que poderia ter sido aberta pela Vueling.
  10. Acho que agora a Eurowings pega no tranco, antes era uma colcha de retalhos. Outra que em breve deve fazer uma consolidação é a IAG. Existem boatos de que a Vueling irá incorporar a LEVEL.
  11. Mas a marca TAM tinha muito apelo aqui no Brasil, era associada a bom serviço, mesmo na época em que a qualidade começou a cair. O medo da LATAM era a marca LAN ser rejeitada no mercado doméstico.
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