
Mayday
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Surpreendente mesmo, sempre achei que a consolidação se daria entre G3 + CM. Será que veremos uma movimentação/reação para consolidar LA e AM em uma única operação?
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CEOs de Azul e Latam não descartam fusão das empresas no futuro
Mayday replied to RCWSKY's topic in Direto da Redação
Tem sim, em dívidas -
Deterioração suspende operações de treze Airbus A350 na Qatar Airways
Mayday replied to jambock's topic in Direto da Redação
Se não interpretei errado, o cancelamento se deu por parte da própria Airbus, o que torna essa "disputa" com a Qatar ainda mais interessante. -
A ITA - Italia Transporto Aereo, é lançada
Mayday replied to A345_Leadership's topic in Direto da Redação
Algo que ainda não entendi, se eles compraram a marca Alitalia, por que todo o trabalho de lançar uma nova marca? -
Triste notícia. Quando era criança, o Sr. Spagat me ajudou numa época muito difícil financeiramente, me dando uma assinatura da revista Flap para que tivesse acesso ao mundo da aviação.
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Latam Airlines Group apresenta plano de reestruturação
Mayday replied to TheJoker's topic in Direto da Redação
O Bradesco BBI está se queimando com esse lobby, sempre batendo na mesma tecla e dando corda para os devaneios da Azul. Vou na mesa linha dos colegas acima, a Azul parece desesperada, algo de muito estranho está acontecendo em Azulville. -
Latam Airlines Group apresenta plano de reestruturação
Mayday replied to TheJoker's topic in Direto da Redação
A Azul não cansa de passar vergonha. Quem não te conhece, que te compre! -
Já era esperado, seria surpresa se os MAXs fossem direcionados para a Air France.
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A cada dia que passa pego mais ranço do John Rodgerson e da Azul. Ao que parece eles detestam concorrência e querem ganhar mercado no tapetão, e não é a primeira vez.
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Outro ponto interessante é quando ele fala das parceiras, dando a entender que irão substituir a IAG, por outra empresa. Será que veremos uma aproximação com a Air France-KLM? Ainda não substituímos o potencial parceiro europeu no lugar da IAG. Mas, assim que a pandemia estiver sob controle, em um futuro próximo, eu espero voltar a negociar com um parceiro europeu. Aí teremos América Latina, América do Norte e Europa integradas em um grande conjunto de companhias aéreas.
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Não seria mais fácil fortalecer as operações da Vueling a partir de LGW?
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Quando vejo esse apetite da Azul, me lembro de um comentário que vi numa rede social: "A Azul é a novinha atolada no cartão de crédito que quer pegar as jóias penhoradas da viúva LATAM".
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Acho muito boa essa proposta, sobretudo se fosse baseada no modelo adotado pela Allegiant nos EUA. Apesar dos tropeços, a marca Itapemirim ainda é bem valorizada e quase um sinônimo quando pensamos no rodoviário SP-NE. Com bons preços poderiam atrair os passageiros para o modal aéreo e ainda desestimular o transporte rodoviário pirata e/ou de baixa qualidade (TransBrasil Turismo)
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A American parece estar adotando uma boa estratégia: reforço na costa oeste com a Alaska e na costa leste com a JetBlue.
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Cheirinho de lavanderia...
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Mais uma no "Chapter 11", dessa vez foi a Aeroméxico: https://www.elfinanciero.com.mx/opinion/dario-celis/alista-aeromexico-chapter-11-en-ny Informação ainda não confirmada: https://www.bloombergquint.com/business/aeromexico-weighs-u-s-bankruptcy-filing-amid-travel-collapse
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Infelizmente era um processo que já estava em andamento. Pouco a pouco foram reduzindo o doméstico e forçando conexões internacionais em BOG. Acho que algo parecido também irá ocorrer na América Central, onde a AV terá que escolher entre SAL ou SJO como Hub na região (isso se não transferirem tudo para BOG)
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Segundo o portal colombiano Aviacol, a Avianca solicitou apoio do "Chapter 11"
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