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rlreis

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  1. E volta tudo à legislação antiga. Somente não está claro para mim se passagens já emitidas seguem a regra antiga, mas juridicamente sim, e somente passagens emitidas a partir de agora volta a seguir a regra anterior a pandemia. https://bit.ly/3JxrIPz
  2. Eu penso que a saída mais inteligente para Rio (GIG, SDU e Jacarepaguá), BH (CNF, PLU e Carlos Prates), Curitiba (CWB e Bacacheri) e até São Paulo (CGH e Campo de Marte) seria ter um mesmo administrador para todos. Eu excluo VCP e GRU pois não são afetados por CGH ou entre si. Eu digo isso por experiências como a do Port Authority of NY & NJ que administra LGA, JFK, EWR e outros pequenos aeroportos na região, a CDA - Chicago Department of Aviation que administra ORD e MDW, além da AA2000 que administra EZE e AEP (além de outros 35 na Argentina. De um modo ou de outro, uma administração
  3. Quem compra passagem aérea faz isso porque o produto vende “tempo” e a empresa que fornece sabe que tem nas mãos um produto extremamente perecível, ou seja, te levo do ponto A para B com conforto e segurança muito mais rápido que qualquer outro meio de transporte mas também o assento não vendido nunca mais poderá ser ofertado e tchau produto, o próximo voo já é outro produto. Assim, comparar com ônibus não me parece ser uma analogia válida seja só pra comparar fatos como para gerar fatos noticiosos. E aqui ninguém está reclamando ou não concordando que fatos imprevisíveis ou de força maior pos
  4. AAirlinesRatings.com publicou a lista das companhias aéreas mais seguras para voar em 2021. Nenhuma empresas brasileira, nem mesmo latino-americana. https://edition.cnn.com/travel/article/worlds-safest-airlines-2021/index.html Nenhuma delas na lista: LATAM Airlines GOL Linhas Aéreas Azul Linhas Aéreas Brasileiras Avianca Aerolínea Aeromexico Copa Airlines Aerolíneas Argentinas Tame Línea Aérea del Ecuador
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