Hoepers

Prevendo um píer a la MOP Infraero.

Que foi registrado na FAA é fato, na pagina anterior encontra-se o link do próprio site da FAA falando sobre o tema.

Ao menos pela ANAC não pode haver discriminação do passageiro se foi emitido com pontos ou pago. Na verdade pontos pode ser considerado como um dinheiro certo?! O que existe é a prioridade como preferenciais, passageiros good e etc... mas havendo lugar, a empresa aérea precisa reacomodar sim. Por sinal, as empresas aéreas que irão reacomodar não tem acesso à informação da classe tarifária que foi emitido. A Avianca fornecendo o FIN, embarca.

Não é bem por ae. Quantos de nós aqui somos amantes da aviação. Quantos de nós pequenos íamos correndo no final de semana para aeroporto ver avião?! Muitos trabalham na aviação estão porque são apaixonados por aquilo que fazem. Muitos não estão por apenas dinheiro. Obviamente é muito importante a questão do salário e etc, mas o que quero dizer é que é possível compreender um tripulante que está tentando em outras cias e ainda não foi chamado, preferir voar sem receber do que ficar em casa sem fazer nada.

A Varig contratava, não me recordo dos moldes desse tipo de contratação. na época da integração da Gol e Varig fiz um voo para Santiago e a CMS galley era chilena.

O Brasil tem espaço para uma quarta empresa aérea sim. Está a Avianca para mostrar isso, sempre teve ocupação alta, infelizmente foi mal administrada, mas tinha demanda. E a demanda da Avianca não fazia a ocupação das demais abaixarem, demonstrando que há espaço sim para 4 empresa. O cenário atual com 3 reforçou isso, a tarifa média subiu muito, voos estão cheios, e muita gente desistindo de voar de avião por conta dos preços. Esse negócio que muitos defendem aqui que preferem 3 cias consolidadas do que 4 ou mais mal das pernas, não entendem que o cenário com essas 3 cias somente, fa