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  1. Tráfego mundial de passageiros de aviões despenca quase 65% em 2020, aponta associação As medidas de isolamento social adotadas para combater a proliferação do coronavírus derrubaram em 64,6% o tráfego de passageiros nos principais aeroportos do mundo em 2020, segundo dados preliminares divulgados nesta quinta-feira (22). Os números do ACI World (Conselho Internacional de Aeroportos, na sigla em inglês) mostram uma reconfiguração na lista dos dez aeroportos mais movimentados do ano passado, que, juntos, tiveram uma queda de 45,7% no número de passageiros.
  2. Medida faz parte de uma lei do clima que visa cortar as emissões de carbono na França em 40% até 2030, pelos níveis de 1990 Legisladores franceses votaram na noite do último sábado (10) o cancelamento dos voos domésticos em rotas que podem ser cobertas por trens em menos de duas horas e meia, enquanto o governo tenta reduzir as emissões de carbono e a indústria de transporte aéreo sofre com a pandemia. A medida faz parte de uma lei do clima mais ampla, que visa cortar as emissões de carbono na França em 40% até 2030, pelos níveis de 1990, embora ativistas acusem o presidente francês,
  3. Ex- Avianca's. Prevejo uma malha parecida! O nordeste deve ganhar muito com isso.
  4. Acertaram em cheio em anunciar Ponta Porã! Vai pegar a indústria Agro da fronteira com o Paraguai (Bella Vista, Pedro Juan, Colonia... Região renegada inclusive pelas cias paraguaias) e a região forte de Antônio João. Tem demanda com certeza para operar com Embraer.
  5. Por meio de suas redes sociais, a companhia aérea Interjet cancelou todas as suas operações nos dias 1º e 2 de novembro. Segundo a empresa mexicana, essas suspensões são motivadas principalmente pelos efeitos negativos da pandemia de COVID-19. Segundo o portal mexicano Transponder 1200, a empresa também disse que algumas de suas aeronaves estiveram em processo de manutenção, o que afetou as operações e seus horários de voo. A estimativa é de que pelo menos 19 voos tenham sido afetados pela medida, mas a companhia aérea informou que, no dia 3 de novembro, operou normalmente e todos
  6. Um outro fato importante é que a companhia possui 4 hubs operando na mesma faixa de horário: GIG focus: Nordeste, CNF, VIX > Sudeste-Sul-EZE-MVD-SCL (além de uma oferta razoavel no SDU) FOR focus: Nordeste > intra-nordeste, Europa, EUA e Norte GRU focus: Sul, Sudeste, Nordeste, Centro-Oeste > Sudeste, Sul, intra-sudeste, internacional geral (oferta consideravel em CGH > reduções p/ o NE em JUL) BSB focus: Norte, Nordeste > intra-nordeste, intra-norte, intra-centro oeste, EUA e EZE. GIG, FOR, BSB e mais recente GRU: Operam os quatro entre 06h30 e 09h30 GIG: Hub entre
  7. Sim, mas a demanda O&D era majoritamente de JPA...Os voos perfomaram muito bem e só chegaram ao fim por causa da proposta do HUB REC. Quanto à THE e SLZ, os voos entram com aeronaves que pernoitavam na base ou com reduções de NAT, BEL ou MAO. O que quero chamar atenção: A companhia não está disponibilizando novas aeronaves para o HUB, apenas ajustando às que já operam na base. Vai demorar muito para ela colocar pelo menos 10 aeronaves/hora porque tudo é sinônimo de testes e reduções. Para se ter ideia como o amigo citou, nem FOR-JDO a companhia cogita. FOR-LIS ainda é um sonho com
  8. É muito complicado falar do HUB FOR com precisão; É tudo muito novo dentro da empresa e há uma série de ajustes de ofertas e testes de demandas dentro por lá. Mas pelo que tenho acompanho, a G3 faz constatemente ajustes pontuais tanto no hub diurno como noturno, no final, um hub no meio da tarde com junção dos dois resolveria. A Air France como KLM pode ajustar a decolagem tanto de CDG como AMS para 10h, o que não teria percas de conexões em seus hubs, com isso a G3 ajustaria o HUB para o meio da tarde... A questão só é slot. Sobre esses voos citados cabe lembrar: FOR-JPA já operou 2 voos
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