Cassio.Fernandes

Sera que embarcaram essa droga aqui em VCP?

Fora que o pax comum não sabe diferenciar Airbus e Boeing, imagina modelos quase idênticos da mesma fabricante. E respondendo a resposta do colega acima, eu voaria no Max sem problema algum , ate porque antes dos dois acidentes, vários estavam voando a meses mundo a fora pra cima e pra baixo e não apresentaram nenhum tipo de problema. E a Lion Air é uma companhia com manutenção e treinamento bem precário, já perderam ate 737Ng's novos por erros dos pilotos e a Ethiopian por mais que tenha uma reputação boa, teve aquelas noticias que estavam escondendo coisas sobre a manutenção das aeronaves da frota.

Olhem essas fotos, os buracos na fuselagem são bem parecidos com os do 777 da Malaysia https://twitter.com/JacdecNew/status/1214815365471068160/photo/1?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1214815365471068160&ref_url=https%3A%2F%2Faeronewsglobal.com%2Fvideo-crashed-in-iran-boeing-737-800-ukraine-international-flight-ps752%2F

Agora que era a hora da Copa voltar com o PTY-VCP, com a parceria dessa vez o voo se sustenta

Na verdade ela ainda não escolheu definitivamente, mas é o avião preferido para o Project Sunrise. A decisão final vai ser em março de 2020, ate la a Boeing vai tentar reverter a situação, vamos acompanhar Mas já estão dando como certa a morte do 777-8, uma pena QANTAS UPDATE ON PROJECT SUNRISE Airbus A350 selected as preferred aircraft (no order placed) Deadline for confirming delivery slots extended by one month Regulatory support for ultra long haul routes, pending formal application Discussions with pilots ongoing Qantas is today announcing several important developments for Project Sunrise ahead of a final go/no go decision, which will now take place in March 2020. AIRCRAFT SELECTION After detailed evaluation of the Boeing 777X and Airbus A350, Qantas has selected the A350-1000 as the preferred aircraft if Sunrise proceeds. This aircraft uses the Rolls Royce Trent XWB engine, which has a strong reliability record after being in service with airlines for more than two years. Airbus will add an additional fuel tank and slightly increase the maximum takeoff weight to deliver the performance required for Sunrise routes. No orders have been placed but Qantas will work closely with Airbus to prepare contract terms for up to 12 aircraft ahead of a final decision by the Qantas Board. Airbus has agreed to extend the deadline to confirm delivery slots from February 2020 to March 2020. This provides additional time to negotiate an industrial agreement without impacting the planned start date of Project Sunrise flights in the first half of calendar 2023. Fonte: https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-update-on-project-sunrise/

Obrigado meu caro. Ainda tenho umas 800 fotos aqui pra postar, mas estou tratando devagar, como é final de ano é uma correria.

Algumas fotos de ontem dia 10/12/2019 Fui la na esperança de pegar alguns alternados, fiquei 15 min e rendeu boas fotos Boeing 767-300F Amerijet International - Cumprindo voo para a Fedex. Espero que gostem

Agora é ver se a Air CAraibes solicita os voos já que ela ganhou os slots, porem nada do slot de VCP atualizar, eles são super enrolados.

Então, mas apos o fim do acordo com a Azul, a Aigle continuou operando na rota e com voos cheios, sem a necessidade do codeshare, mas infelizmente ela já estava quebrada e preciso encerrar a rota.

Ao que tudo indica vão concorrer na rota, mas sera que suporta dois players?

Iria se eles não elegessem a Cristina e amigos, mas já que gostam de passar aperto.

Infelizmente isso é reflexo da péssima escolha dos argentinos, logo é a FlyBondi e JetSmart.

Apos longos 45 anos desde a ultima operação do 737 nas cores da Singapore, ela vai voltar agora com o MAX, vai ficar demais quando estiver todo pintado. https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1435589