Airbus-FA

Seriam 100 voos por dia.

Nunca vou entender pq não fizeram o trem até um pouco mais adiante e a estação aeroporto em frente ao estacionamento do atual T2.

Eu acredito que, hoje em dia, a cultura de segurança operacional na Latam e os procedimentos previstos para operação das portas tornam bastante difícil um acidente como este voltar a acontecer.

Não se preocupe em me convencer de nada, mas se quiser paz na tua alma, releia as primeiras duas palavras do meu post.

Sem polêmicas, mas para entender o limiar das coisas, qual o limite que separa uma policial feminina que faz um exame de toque em uma mulher em busca de drogas escondidas (corriqueiro) e esse caso?

Que riqueza né! Quando criança, eu achava horrível aquele "cabo" que o 737-200 tinha entre o estabilizador vertical e o topo da fuselagem (hoje é meu avião favorito). A propósito, o que era aquilo?

A reforma trabalhista excetuou nominalmente a categoria dos aeronautas da possibilidade de terceirização.

Desregulamentação deveria sempre ser bom. O problema são os jabutis comprados e incluídos no pacote. Esperar pra ver tudo que vem no pacote.

Parabéns aos funcionários da Azul por entregarem uma excelente experiência aos passageiros.

Para a filial brasileira, não.

Sei que a situação é crítica, mas nesse ponto do texto eu entendi o que motiva o autor: "Eu me desfiz das minhas milhas há 2 anos atrás quando decidi nunca mais voar num avião da Latam…".

Nem o custo eu acho.

O cask da Azul não é maior?

Ok, vão cuidar da segurança dos pax apenas, sem serviço. Mas achei bizarro.

Mas é certo que o grande problema da Latam é JJ?