JA381A

Era de se esperar, se GRU vai ficar apenas com 2x semanais, não tinha como o GIG segurar um diário.

Figurinha carimbada lá em Bauru, já o ví algumas vezes pousar no Aeroclube da cidade, belíssima visão.

Cancelaram meu voo que tinha para JTC em Outubro, liguei no call, fecharam a base, deveria ser a menor da malha da LTM também.

Não era a própria Señora Kirchner que não permitia a Latam de usar os gates em AEP? Oras apenas o sonho do governo Argentino se realizando. Los Hermanos sempre na vanguarda do absurdo.

Eu não sei como é o Catering da Thai, mas baseando-se em 90% das refeições que já tive dentro de aviões, não deve ser das melhores, Excetuando-se alguns voos na boiada class e na Executiva, é preferível pedir uma pizza ahahaha

Entre as Majors realmente não, mas tem todo um potencial entre as regionais para substituir além dos ATR e Dash, os ERJ mais antigos, um bom turboprop, consumindo um ATR e voando a velocidade de um Dash, com o conforto de um Ejet, é sucesso na certa no mercado americano sim!

Eita ano difícil esse 2020...

E os domésticos? Eles tinham boa participação no LIM-CUZ. E pensar que a pouco tempo atrás a Taca dominava tudo por lá.

Isso é baseado em peso e não volume, como o TJ citou, mascaras, testes e afins não faz tanto peso assim.

Seria um devaneio de minha parte imaginar a seguinte situação caso haja um possível agravamento financeiro da Embraer: Venda da mesma para a Airbus, a mesma “mata” a família 190/195 em detrimento do CS, e mantém apenas o 175 voltado para as operações regionais dos EUA, transforma a Embraer em braço regional junto com a ATR, e desenvolve uma nova geração de jatos até 50 pax (queda do petróleo + demanda fraca) pensando num reaquecimento desse setor nos próximos anos. Setor de aeronaves executivas é mantido e possibilita a Airbus ter um portfólio completo, do Phenom 100 ao ACJ. Ou viajei demais na maionese?

Deram preferência pra MAP. Que acabou por ficar no 0x0 mesmo. Péssima localização, liga nada, a lugar algum, antes fosse as margens da Marechal Rondon, ou mesmo da Bauru-Jaú, teria uma logística 100x melhor.

19.000 toneladas em 2200 voos da uma média de aproximadamente 8 tons. Tudo bem que houveram voos de pax, mas se considerarmos que o 330F leva pouco mais de 60 tons, é uma média bem baixa, apesar que mascara e equipamentos médicos deve fazer mais volume que peso.

Vc mesmo deu a resposta do por quê que eles não irão lançar essas rotas.

Mas pra mim continua longe até hoje Just Kidding...

De Bombardier o A220 só resta a lembrança mesmo.