abarbier

Faz sim, porque LHR é o principal aeroporto de Londres e a casa da BA. LGW é secundário e desse aeroporto a BA opera para para mercados secundários da Europa e voos long haul para destinos de férias como Caribe.

Até que enfim!!!! Não sendo um abuso, eu pago pela comodidade / conforto.

Se é todo dia cheio, eu não sei... das vezes que voei, foi sempre nos tradicionais AZ 674 / 675 e estavam quase lotados. Desculpa pelo post confuso, mas meu ponto foi que mesmo moribunda, mesmo com fama de ser "marromenos", a AZ tem um público cativo e não se abalou com a concorrência. O turismo pra Itália obviamente é muito forte, principalmente o religioso e a AZ é a escolha primária. Mas penso que a AZ dobrou a oferta pra fazer frente a Latam... depois que ela ficar solo na rota, pode ser que: - realmente a demanda é forte pra ela e consegue sustentar 2 voos numa boa, sem muitas promoções e tarifas de 1000 reais como teve em janeiro OU - 7X semanais é pouco, mas 10X são suficientes pra manter uma oferta sadia. Lembrando que rasgar dinheiro não é opção pra AZ, embora seja a prática, rsss

Concordo... Voei com eles uns 2 meses atrás e os voos estavam praticamente cheios. Tanto na Y quanto na C, considero melhor produto que a Latam. Essa rota é domínio total da AZ que tem público cativo.

Todos os B777 retrofitados em 1 ano? Me deu até um fio de esperança de ter a chance de pegar um novo no meu GRU-MIA de setembro.

Caminho sem volta... pelo mundo todo se faz, tardou pra chegar aqui... e essas cobranças serão uma boa fonte de receita extra. Mas ninguém ganha da BA que cobra por marcação até na classe executiva, rs. E nos últimos voos que fiz com ela, somente o assento atribuído automaticamente no check-in que é de graça - se quiser mudar pra outro, tem que pagar.