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gabriel P

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  1. Olha, não sei como é a conectividade no Cairo, mas na época que a Ethiopian lançou os voos para o Brasil, muitos também acreditavam que não seria viável. No fim, foi uma das poucas rotas internacionais que, em momento algum, chegou a ser interrompida durante a pandemia. Se houver boa conectividade, dentre outras coisas, talvez dê certo sim. Sem contar no destino Egito, relativamente bem procurado, e que com o lançamento de um voo direto passa a ter maior procura, vide o que ocorreu com a Turkish. Duro é a instabilidade política da região.
  2. Entendi. No caso, eles desembarcam por um local diferente? Porque a sala de desembarque de alguns desses aeroportos está conectada ao embarque, não?
  3. Perdoem-me a ignorância, mas esses aeroportos menores (Guarapari, Canela, Paraty, Angra etc) contam, por exemplo, com Raio-X para embarque? Imagino uma estrutura bem simples e, em tese, esses seriam itens obrigatórios, não? Já que ao chegar em CNF, POA, CGH, SDU, os pax teriam acesso direto a outros voos comerciais, em aeronaves maiores. Pergunto pela questão da segurança mesmo.
  4. Entendi, achei que já estivessem aplicando para os embarques no ano quem vem. Mas de qualquer forma, são iniciativas que estão sendo tomadas pelo Estado e que não víamos há muito tempo. Espero que haja uma melhora pro setor.
  5. Exato. Além disso, como disse o próprio ministro, essa é só uma etapa de uma série de mudanças que estão no radar. Não dá pra trocar tudo de uma vez. Ele comentou sobre a questão do preço do combustível, que precisa ser solucionada rapidamente. Falou também sobre infraestrutura de aeroportos regionais etc. Fora que algumas mudanças já ocorreram na comercial, como redução de taxa de embarque para voos internacionais, dentre outras. Enfim, mudanças estão ocorrendo. Lembremos que há muito tempo não ocorriam ações práticas como essa, de estímulo à aviação.
  6. Acho que há um equívoco nessa notícia. Espero que eu esteja errado, mas o documento apenas diz que as restrições para os voos com origem no Brasil (além da Europa etc), que desde 28/05 só podem pousar em 15 aeroportos, deixará de existir. Daí, os voos poderão pousar em qualquer aeroporto internacional que esteja fora daquela lista (como MCO por ex). O documento não menciona sobre o fim da restrição de entrada de estrangeiros que estiveram no Brasil nos últimos 14 dias. Se alguém entendeu diferente, peço que me corrija.
  7. Será que ele estava se referindo necessariamente à Globalia? Posso estar errado, mas assisti a Live e ele apenas comentou ser uma empresa espanhola que havia suspendido o processo. E pelo que me consta, a Air Nostrum também havia enviado um pedido para operar no Brasil, correto?
  8. Não havia nem possibilidade de pagar em BRL (com algumas exceções), muito menos fazer parcelamento, fora a má divulgação e dólar.
  9. Só por curiosidade, alguém conhece esse site que publicou a notícia? Alguma referência? Na minha opinião, uma notícia assim já teria sido muito mais divulgada se fosse verdade. Ta com cara de Fake News. Mas espero muito que algo do tipo ocorra em breve.
  10. Isso, na verdade estava me referindo à rota como um todo, não especificamente ao trecho de ida pra lá. rs Falha minha. Perguntei, pois no caso de CUZ, apesar da altitude ser um pouco menor, a pista é mais curta que LPB, além da distância até GRU ser maior. Até hoje acreditava que tanto CUZ quanto LPB não possuíam ligações diretas ao Brasil por conta das restrições.
  11. O Max consegue fazer GRU-LPB e GRU-CUZ sem maiores restrições? O aeroporto de CUZ opera voos internacionais?
  12. A mesma tripulação da ida volta no mesmo dia? Como que funciona neste caso? Estava curioso pra saber.
  13. Qual a distância dessa pista de Barra Grande? Ela fica num resort desativado. Havia algum tipo de serviço de emergência no aeródromo?
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