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Na realidade do povo brasileiro, tempo e qualidade de vida ainda não foi precificado, vale mais sofrer o dia todo sob o sol quente do que comprar um guarda sol para economizar 20 reais. Parar naquele estacionamento mais longe pois é mais barato, porém esperar um transfer por 30-40min no calor sem ar nem água muito menos conforto. Qualidade de vida e tempo também fazem bem ao bolso. GRU e agora CGH tem as três principais empresas operando, em VCP apenas a azul, GOL e TAM podem vir quando quiser. É o preço que se paga, e para a empresa se o valor da tarifa de conexão paga o voo O&D, só rest

Como a avianca saiu do mercado e deixou órfãos esses slots, o que eu acho certo, deixa a passaredo e a map operarem seus slots e se quiserem manter essa norma de requerimentos operacionais... que seja concebido um prazo para elas se adequarem, até lá, operam os seus slots com os aviões que tem e vê se o passageiro quer voá-los. Isso que eu acho o correto. Porém não vivemos nesse mundo e se elas não correrem atrás vão ficar com uma mão na frente e outra atrás.

Marcos, mundo real é esse. Ou vai dizer que TAM e GOL não fizeram de tudo para concentrar o mercado? Mama quem chora mais alto. Eu quero ver concorrência em prol de um mercado mais competitivo. MAP, passaredo e outras. Mas no mundo real e capitalista, se elas não se mexerem logo e fazerem seu lobby não vão conseguir muita coisa não. Ganha o leilão quem grita mais alto no fim.

Você trabalha com as ferramentas que são oferecidas. Isso tudo é resultado do produto Brasil. Se, não só a azul, as empresa agem dessa forma, é reflexo de como as coisas são feitas por aqui. Utiliza a mesma estratégia lá fora e vai dar com a cara na porta.

HNA tá sem dinheiro. Fecharam a torneira dela lá na China. Não tava honrando nem pagamento de avião tb. Ela tá na fase de vender o que comprou e não consegue pagar.

Não na mesma pista muito menos no mesmo sentido de voo. Boston não são apenas duas pistas paralelas.

Quem também está SEMPRE à disposição da empresa!