Jump to content

GLK

Moderador
  • Content Count

    5,681
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by GLK

  1. Talvez a Voepass esteja é fazendo um troco com manutenção e estocagem para o lessor. Lembrar que com a pandemia esse mercado deu uma baixada enorme.
  2. Conheceu o que era o Carlos Prates antes de 2012? SBPR é hoje uma fração do movimento que já teve, basta conviver ali. Quando desse movimento é aviação de instrução? Hoje você já não vê mais Seneca, Baron, os 310 ali dos Berg abastecendo, decolando, pousando. Simplesmente a aviação geral particular do Carlos Prates caiu muito, a olhos vistos.
  3. O Prates já morreu faz tempo, morreu junto com o disparo do preço da AVGAS e a subida do dólar. Muito do que ainda resta ali, capaz de não ir é pra lugar nenhum.
  4. E não é essa a realidade da maioria dos operadores da 91 e da 135? Ao menos o cara está treinando dentro de um determinado cenário. Num mercado do tamanho do Brasil, temos quantos simuladores de King Air em território nacional?
  5. Esses 777 na SLM, maior novela. Tiraram o A340 que vinha beleza, e fizeram a cagad@ de pegar 777 e não conseguirem ETOPS razoável. E agora com o A330, já resolveram isso?
  6. Como ficam as empresas de manutenção, as escolas de aviação,etc?
  7. (C) Pulverização do mercado em vários players menores e menos predatórios entre sí. Algo como se as regionais do Sitar houvessem sobressaído sobre as majors, cada uma cuidando de sua região e todas "se encontrando" nos grandes centros. O que também não vai acontecer, e segue a história das fazem tudo em todos os lugares se matando. Creio que no Brasil mais empresas menores seria o ideal.
  8. Considerando que a Azul paga muito menos que Gol e Tam, isso não parece ser problema. Principalmente quando uma geração inteira de aeronautas (e outras profissões) está desempregada, fazendo bico, Uber, etc.
  9. É incrível que pessoas com discussões tão rasas quanto voos intercontinentais em aeroporto próximo a lagoa artificial possam chamar um Spagat de ridículo! Quanto a Nella, confirmado então que é apenas uma lavanderia das mais simples, tanto que nem muita preocupação em montar uma historinha factível tiveram.
  10. Infelizmente o comandante Avelar veio a óbito. Muito conhecido no meio e muito experiente em Learjet 35. Meus sentimentos a toda a família. RIP.
  11. ANTT é ridícula ao extremo. Quer um mercado engessado, burocrático e pouco eficiente, é o de transporte rodoviário de passageiros, seja regular, seja fretamento.
  12. Espero que volte. Além de ser uma das poucas "independentes" num mercado que foi tomado por Avianca (Taca) e Latam, sempre teve pinturas muito legais. Na época dos 737-200 era um show.
  13. Saudades dos FR do Canteras! Metroliner sempre foi presença constante na Argentina, e interessante notar como o mercado regional de verdade é mais desenvolvido por lá.
  14. A TWOFlex nunca foi da Gol. A Gol a contratava para operar seus voos regionais, apenas isso.
  15. Mas no final, aconteceu algo relevante com relação à ITA, ou só essa questão de processo seletivo aí?
  16. Que lindeza esse 767-200 da LAN Chile. Bem que a LATAM podia honrar cada uma das empresas que se fundiram até chegar na empresa atual.
  17. De onde vem essa crença em "meninões na casa dos pais"? Quantos "não meninões" estão aí lutando o mês inteiro com menos dinheiro do que um aviador de verdade (desses que conseguiram ir pra linha) pegam de diária de alimentação? Recolhe esse slat e sai da bolha da 121, tem muitos "ex coleguinhas de aeroclube" na luta, na maioria das vezes, fora da aviação.
  18. Essa realidade pelo visto vai chegar mais cedo que o imaginado.
  19. Ela não deveria ser segura quando foi certificada? É como o selo da Agricultura, impediu de ter papelão na carne? Dá pra confiar?
  20. Muito obrigado! Eu não entendi bem, é uma simplificação do LAS? Ou apenas permite a venda de assentos nas "empty leg"?
×
×
  • Create New...

Important Information

Saiba os termos, regras e políticas de privacidade