hugo bellini

nunca usei mas o assento da executiva da Virgin é quase uma unanimidade: peba!

provavelmente a mesma daqueles que reclamam de salário baixo.

pelo jeito, vai ser o usual, "grande anúncio" de alguma mudança já sabida e que vai se implementar beeeeem devagarzinho.

Orly tem metro sim, o OrlyVal é um serviço expresso que conecta o aeroporto à linha RER-B, o trem metropolitano que vai até o CDG e cruza Paris de norte a sul, com várias estações no centro da cidade. Do ponto de vista do acesso, CDG e ORY são bem equivalentes, sendo que Orly é um pouco mais próximo para quem vai de carro, mas CDG tem a vantagem do trem expresso (que também circula na RER-B).

você! mas você pediu o reembolso e a empresa negou? se não pediu, não tem legitimidade para entrar com ação; se pediu e foi negado, pode entrar com ação que ganha, mas vale a pena ir à Justiça por trinta dinheiros? numa situação semelhante, a latam me devolveu o valor em "voucher", o que não exatamente uma solução legal, e cujo número acabei perdendo (a cia. não mandou email registrando); posteriormente fui tentar usar esse "crédito" e a latam "não conseguiu localizar no sistema", perdi zero segundos e fui ao facebook, em duas horas estava resolvido. *** e essa coisa de "ah, não vendeu, vou pegar de graça" é de uma cara de pau que tô rindo desde ontem. os defensores da tese aplicam só no assento da latam ou levam pra vida essa ética?

isso não parece GRU, parece FOR

eu vejo o video e não consigo acreditar

a entrevista começa com a seguinte frase: - "A Gol decidiu participar do processo de venda porque tem a estratégia de procurar oferecer mais voos a preços atraentes". Çey! tá igual aquela notícia de que a Air France comemorava a boa ocupação e as tarifas baixas (sic) em Fortaleza. pessoal pensa com o fígado nesse fórum mas a verdade é que a Azul cobra mais porque parte de sua estratégia é ir pra onde ninguém mais pode/quer e daí tem margem pra cobrar mais. como já fartamente dito pelo fórum, não há regulação que impeça a Gol de operar os mercados onde a Azul cobra mais caro, o Kakinoff sabe perfeitamente disso e sua entrevista tem as mesmas cores "políticas" com as quais tenta desqualificar a argumentação da Azul. a regra de distribuição de slot em Congonhas é bizarra, indefensável. não faz sentido nenhum distinguir atuais operadores de entrantes e ainda por cima privilegiar os primeiros. a entrada da Azul tenderia, sim, pelo menos a priori, a baixar as tarifas, já que a Ponte virou um duopólio com a saída da Avianca. não é a Azul que é boazinha e quer cobrar menos, é o rudimento do rudimento da teoria econômica - mais concorrência, melhor pro consumidor. ainda que a experiência brasileira obrigue a moderar expectativas porque a cartelização é presente e aceita, e seja mais provável que a Azul não baixe tarifas (salvo em um primeiro momento com promoções e marketing agressivo) já que nada mais, mercado ou regulação, a obriga a cobrar menos que as congêneres - pelo contrário, ainda assim, não dá pra defender uma regulação anticoncorrencial como é essa regra de distribuição de slots em Congonhas. Gol e Tam estão tentando proteger quinhão em CGH, possivelmente melhorando-o, estão certas, mas daí até o Governo endossar concentração ao insistir nessa regra bisonha, aí é demais até pra esta terra.

exato! plenamente inconstitucional.

o que a Rio Galeão apontou como problemático?

esse assento-cama da executiva é full flat?

é raro mas acontece. This Woman Was Thrilled to Be the Only One on a 144-passenger Plane to a Thai Island Until It Hit Turbulence https://www.travelandleisure.com/airlines-airports/woman-only-passenger-on-flight-thailand Why Planes Fly With Only One Passenger on Board https://thepointsguy.com/news/why-planes-fly-with-only-one-passenger-on-board/

Cade deverá barrar eventual compra de fatias da Avianca por Gol e Latam Transferência de slots para as empresas em Congonhas e Santos Dumont concentraria mercado A entrada de Gol e Latam na disputa para comprar fatias da Avianca Brasil, anunciada na quarta (3) como solução alternativa para a recuperação judicial da companhia, não foi bem recebida no Cade. Qualquer operação que transferisse slots (autorizações de pousos e decolagens) da Avianca em Congonhas e Santos Dumont para a Gol ou a Latam concentraria o mercado. Seria quase impossível aprovar a transação, dizem profissionais do órgão que acompanhariam o caso. ​Grandes demais Juntas, Latam e Gol possuem 87,3% dos slots em Congonhas. Em Santos Dumont, a dupla já tem 63,4% dos slots, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Favorita Em março, a Azul anunciou uma proposta para levar a Avianca quase inteira, operação que não ameaça a concorrência porque as participações da Azul em Congonhas e Santos Dumont equivalem a 4,9% e 28,7% respectivamente. Urgência Advogados especialistas em aviação avaliam que há um senso de urgência porque a Avianca vive em dificuldade até para pagar salários. Slot grátis Se a empresa não encontrar uma solução a tempo e quebrar, Latam e Gol também saem ganhando porque os slots da Avianca Brasil seriam redistribuídos no mercado. A empresa realizará assembleia com seus credores nesta sexta-feira (5). https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painelsa/2019/04/cade-devera-barrar-eventual-compra-de-fatias-da-avianca-por-gol-e-latam.shtml

Pilotos de avião que caiu na Etiópia seguiram diretrizes da Boeing antes do acidente, diz jornal https://g1.globo.com/mundo/noticia/2019/04/03/pilotos-de-aviao-que-caiu-na-etiopia-seguiram-diretrizes-da-boeing-antes-do-acidente-diz-jornal.ghtml

segundo o gcmap, FOR-PUJ-MIA acrescenta nada em termos de desvio na rota, então mesmo supondo que a tarifa média em Fortaleza não esteja boa o suficiente, será que as taxas para essa escala técnica e o preço do QAV são tão caras a ponto de ser mais vantajoso para a companhia bancar a perna doméstica até BSB?