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Blue Tail

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  1. Em Igu as operações eram horríveis, horários, conexões e equipamentos. Venderam E190 e no final, maioria dos voos era com CRJ. Nosso amigos dos números do CR, conseguiria os dados da operação em IGU?
  2. A expectativa é U$39 milhões por todos os lotes. Só quero receber o que tenho direito. Mas cada dia mais estou achando que salsi fufu.
  3. Uma malha muito ruim ainda, e algumas coisas que não funcionam. Trecho IGU-GRU sendo vendido para DEZ e não permite nenhum tipo de conexão com o restante da malha.
  4. Existe algum arquivo com o projeto de expansão/investimento para cada aeroporto?
  5. Já está rolando votação de pintura das aeronaves. Via linkedin - https://www.linkedin.com/company/nossa-linhas-aéreas/posts/?feedView=all
  6. A estratégia de terceirizar a demanda com a Azul é ótima para as duas empresas, pois a Modern continua atendendo seus clientes com agilidade/capilaridade e a AzulCargo atingindo mais clientes. Para trazer ATR, eles estão avistando novos acordos onde a oferta do 737 seja alta. O Gerald não dá ponto sem nó. Deve ter acordo encaminhado com algum importante player para dar esse passo para o regional.
  7. @airlinesampa Teria os horários de GYN? Tks
  8. Gerente de Aeroportos é uma pessoa experiente, de LAN, ABSA, Avianca, Passaredo e agora Nella. Não acreditei quando vi, uma pessoa de carater e experiência, caiu no "conto de fadas"?
  9. Ele está no SJCA - COMANDANTE VITTÓRIO BONOMI - Particular. Belo Hangar por sinal. Alguém sabe se há mais aviões ali?
  10. Parece a OxeanAir. Conforto e lanche no avião, preço baixo, avião novo, voos SUL-SUDESTE->NORDESTE, já sabemos o resultado!
  11. Sem contar que atravessia de lancha ou Catamarã (via SSA) pode ser terrível para muitas pessoas.
  12. Pista com toda estrutura para receber os passageiros?! Apenas uma manta asfáltica num descampado. Não que seja o objetivo, mas com um pouquinho mais de investimento, a ilha poderia ter um aeroporto 'decente' para um ATR e turistas. Mas, voltando à Abaeté, boa sorte e que tenha mais voos!
  13. "Em terra de cego, quem tem um olho é rei" A INFRAERO é a melhor opção para este caso e situação. Uma pena!
  14. E podia ter formado dois hubs (PLU e RAO) com produtos diferenciados e criar uma grande demanda pra si.
  15. Teria que ser uma entrante com bolso cheio para queimar uma bela grana para conquistar esse mercado. Oferecendo um serviço Interior x BH x Capitais, ou Capitais x Interior x BH x Interior x Capitais.
  16. Uma nova empresa nos moldes da antiga Total/Trip? Ter seu hub PLU para interior de MG e capitais com ATR.
  17. Anápolis (Polo farmacéutico) fica a 60km de GYN, ligado por uma rodovia pista dupla muito boa. A Azul está com 3 voos por semana puramente cargueiro com o ATR. A Modern tem um escritório em GYN e o foco é atender esse mercado fármaco, mas creio que todo embarque eles está por Brasília ou via terrestre para SP.
  18. Pessoal, só para deixar claro... CAC merecia uma nova estrutura e esta, está perfeita em relação ao 'nada' que era a anterior. Só pensei no futuro e nos possíveis problemas que ocorrem na aviação. Com isso, achei o pátio pequeno.. Agora se o pátio antigo ainda ficar operacional, já melhora bem.
  19. Maravilha de aeroporto em comparação a estrutura antiga, mas algumas considerações. 03 posições de pátio (02 fingers + 1 remota). Uma esteira de restituição de bagagem. A pergunta é: não poderiam ter feito um aeroporto para os próximos 15/20 anos? Cascavel é uma importantíssima cidade, com certeza vai crescer muito mais e o aeroporto terá demanda de mais voos, porque não foi planejado um pátio maior. Podem receber alternados de IGU, PGZ e TOW. Antes da crise, havia um horário que era muito próximo três voos ao mesmo tempo. Qualquer atraso, o pátio estará cheio. Se o seu voo fo
  20. E a imagem da empresa vai para onde??? Buraco! Vai ser Passamedo para muitos passageiros por muito tempo...
  21. Que bela declaração do Sr. Souza. ATR42 com streaming? Loucura Loucura Loucura!
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