Leonardo Brandão

Como essa sua birra com a Gol não acrescenta nada ao forum....

Na minha opinião pode ter mais coisa atrás dessa solicitação. Se por alguma motivo o leilão não se realizar, a regra atual da ANAC fala que os slots são divididos 50% entre os operadores atuais (G3, LA e AD) e os outros 50% para uma nova entrante, que nesse caso seria a Passaredo. Ou a Passaredo está tentando dar um último respiro, valorizando a marca com slots e operação em CGH ou uma outra possibilidade é dela estar com um acordo com uma das três grandes...... fala que vai voar, é vendida e uma das três e a empresa da união das cias ficaria com mais de 50% dos slots da AVB

Perdão, mas não entendi a relação da idade da empresa com o numero de funcionários. O que vale nesse caso não seria o tamanho da frota? No WorldAirline Cenus 2018 da revista Flight Global a frota da Aeromar era de 14 aeronaves: ATR42-300 - 2 ATR42-500 - 4 ATR42-600 - 2 ATR72-600 - 6 Se a empresa em por volta de 14 aviões o numero de 1100 funcionários faz sentido na minha opinião, ainda mais que era uma empresa que opera no nicho regional.

Skyliner, desculpe me discordar. Não tem pano preto algum. É sabido que todas as cias brasileiras fazem o mesmo na contratação de copilotos, especialmente no caso de recrutamento interno. Que o MCAS tem uma falha isso está claro e precisa ser corrigido. Mas na minha opinião, se esse copiloto inexperiente era o pilot flying do voo em questão, pode ter sido um dos fatores que contribuíram para o acidente, especialmente por estarem em emergência.

Mas o estranho é que nenhum outro site divulgou essa informação... Portando não sei se é confiável....

Copiloto do voo teria 200 hrs de voo https://www.businessinsider.in/you-basically-put-a-student-pilot-in-there-the-co-pilot-of-crashed-ethiopian-airlines-flight-302-had-just-200-hours-of-flight-experience/articleshow/68382780.cms?utm_source=social_Whatsapp&utm_medium=social_sharing&utm_campaign=Click_through_social_share Ser realmente for verdade pode não ter sido a causa raiz, mas que contribui em situação de emergência contribui...

Eu não entendi nada desse projeto. Os especialistas do assunto poderiam me ajudar a entender como que com a redução de uma pista o movimento e quantidade de slots vai aumentar? Também acho que poderiam usar esse montante de dinheiro para ampliar / modernizar o que já existe hoje, no que se diz respeito as pistas e TPS. Tenho utilizado CGH semanalmente, pelo que posso observar nos horários dos meus voos, mesmo que restrita a pista auxiliar ainda tem sua importância para a aviação geral e desafoga a principal. Será que as concessionárias que irão fazer os lances para administrar o aeroporto não seriam a melhor entidade para propor o que deve ser feito ou indicar um projeto de modificação? Veremos as cenas dos próximos capítulos....

Ele está no CEMAN da GOL, Hangar I

https://g1.globo.com/mg/minas-gerais/noticia/2018/12/20/pista-do-aeroporto-internacional-de-bh-esta-fechada-apos-pouso-de-emergencia.ghtml Ainda não consegui maiores informações. Prejuízo na malha será grande até a retirada da aeronave.