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victinhotjk

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    Brasil / BR/BR
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    01/01/1900

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    Male
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    Curitiba
  1. Desculpa, não tinha que tocar no começo. Existe a touchdown zone e o toque que tem ser realizado nela, porém, no cálculo de performance de pouso a FLD tem que ser menor do que o tamanho da pista.
  2. Foi só um palpite, mas seria de cada país. Hoje se voa com pitch 28 e ninguém morreu por causa disso, então, quem for alto ou quiser espaço sempre terá disponível.
  3. Caso haja uma comprovação científica de que, levando em conta a estatura mediana da população, há um risco a saúde, daí concordo contigo. Mas se para a média da população não há esse risco e você tem 1,90, aconselho a comprar a poltrona com mais espaço, porque não faz sentido deixar o produto mais caro com base na exigência de poucas pessoas!
  4. Isso nunca vai existir. Sempre haverá opções, porque sempre haverá alguém disposto a pagar mais caro e ir com mais conforto, que é o meu caso. Veja o caso da rota GIG-LHR, há opção de ULCC até Business Class com a British.
  5. Quem define isso é o cliente. Eu não viajo em ULCC! Se um dia não tiver outra opção, paciência, as pessoas preferiram isso.
  6. Basta não viajar com as empresas que utilizarem esse assento. Porque mais Estado ?
  7. Já aconteceu isso comig e como não estava com pressa, pedi um táxi, que acabou até ficando mais caro que o por fora do Uber, mas me recusei a entrar no jogo dele. Se o combustível está caro, ou o valor é baixo, vai fazer outra coisa. Infelizmente não há no mundo plataforma anti-malandragem!
  8. Isso aí, devemos pedir para as passagens serem reguladas pelo Estado também, #foradesregulamentaçãodospreços
  9. Discordo totalmente. Esse assunto já foi bem debatido aqui!
  10. Por que os Brasileiros não confiam nos políticos e amam o Estado ?
  11. Concordo. Saída rápida que o cara livra a 10kts, ou então ja configura para pouso com 8nm, enquanto a galera não evoluir nisso, os controladores vão segurar a separação em no mínimo 5nm!
  12. Só espero que ninguém com esse pensamento ganhe a eleição esse ano.
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